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无人卡车上路了,但大车司机暂时还不会失业

唐怡园2015-05-08 18:40:00

还是得有司机在车里看着。

世界上第一辆无人卡车在美国内华达洲进行路面测试,刚刚跑了 1.6 万千米

说是全自动驾驶,但是驾驶室里还得有司机。这和飞机上的自动驾驶系统差不多,只有进入相对稳定的平流层以后,驾驶员才会打开自动模式。而无人卡车也是如此。当遇到复杂路况和严酷天气时,系统会自动提醒司机赶紧去开车。如果司机 5 秒钟之内没有操纵方向盘,卡车还会自动停靠在路边。

这款叫做 Freightliner Inspiration 的半自动驾驶卡车,其实是在重型汽车制造商福莱纳设计的,其中自动驾驶技术则来自于奔驰。而福莱纳和奔驰都是著名汽车制造商戴姆勒旗下的品牌。事实上,去年 10 月,奔驰已经对外展示了概念自动驾驶卡车 Future Truck 2025 

相比之下,Freightliner Inspiration 更像是一个相对朴素的阶段性实验车型它除了车前的立体摄像头和能探测 250 米范围内障碍物的雷达之外,它既没有车对车的联通系统,也没有距离探测功能。

这款 18 轮半自动驾驶卡车计划在全球范围内销售。功能相对单一,会有那么大的需求吗?为了保障物流的连续性,卡车司机通常需要夜里开车,疲劳驾驶在所难免。简单路况下的自动驾驶,能留一部分时间出来给司机休息一下。这能提高驾驶的安全性。

根据一份卡车安全报告显示,中国 2005 年到 2008 年间所有交通事故中,卡车虽然只占到 4% 到 5%,但死亡率为 79%,造成的经济损失可达 680 万人民币,几乎占所有类型事故经济损失的一半。难怪波士顿咨询集团北美汽车部门的领导 Xavier Mosquet 说,“对于商业运输来说,谁能解决这个问题,就能创造不少的价值。”

除此之外,这款无人车或许还能吸引更多的从业者。开卡车没以前那么累了,而驾驶室内环境也更宽敞。不过,如果未来十几年内全自动驾驶变得更加完善,无人卡车乃至无人车能够适应雨雪天气路况、突发路面事故等等情景时,最后卡车司机可能还是会失业的。

想得挺远,但目前来说,允不允许无人卡车上路还是个问题。Freightliner Inspiration 今年也只有 2 辆车在美国内华达州拿到了上路许可。就美国而言,到 2013 年只有 4 个州得到批准,允许具有部分自动并且有安全保障的车辆(比如 Google 的自动驾驶汽车)在公路上行驶。


题图来自 Wired

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