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别等全自动了,半自动驾驶汽车正在逐步实现

Aaron M. Kessler and Bill Vlasic2015-04-09 16:35:41

“大多数客户本来就有自动驾驶装置了,这装置的名字就叫做私人司机。”

本文由《纽约时报》授权《好奇心日报》发布,即使我们允许了也不许转载。 

本周,各大汽车制造商齐齐亮相纽约年度车展,带来了在响应司机的不同指令之余、还能自动处理某些事务的各色汽车。不过,司机是否愿意交出车子的驾驶权,这还是个悬而未决的问题。

消费者要想购买到真正能够完全实现自动驾驶的汽车,还得等到好几年后。不过汽车制造商们在本周证明,他们目前已经有能力向车主们提供几种不同等级的主动安全装置——有了这些装置,汽车就能在某些情况下自动行驶。而且他们还打算要在未来几个月内,推出更为先进的半自动驾驶技术。

特斯拉(Tesla Motors)近期宣布,公司计划为今夏推出的 Model S 系列添加公路自动驾驶功能,也即所谓的自动驾驶装置。该项计划一经公布便引起了一阵轰动。不过其实,在很多人还未意识到时,这类功能就已开始逐步在一些汽车上实现了。

沃尔沃(Volvo)计划今年春天推出一款 XC90 系列汽车,这款车在以较低速度行驶时,基本上也可以提供类似的自动驾驶服务。为了应对交通堵塞,这辆运动型多用途车的驾驶辅助系统允许汽车在时速不超过每小时 35 英里时,接管方向盘和油门,自动跟随前方车辆行驶。 

纽约车展上的一些亮点(组图)

“我们正逐步消除人们平时开车通勤过程中不喜欢的东西,一位沃尔沃发言人吉姆·尼克尔斯(Jim Nichols)说道,即使是那些平时喜欢开车的人也告诉过我们,他们希望平时通勤过程中一些比较枯燥乏味的路程能由自动驾驶装置代劳。我们会实现他们的愿望。

尼克尔斯说,尽管未来汽车能够自动行驶,但沃尔沃仍希望司机在此过程中保持警惕,双手不要离开方向盘。

奥迪(Audi)计划明年一月为新款奥迪 Q7 系列运动型多功能汽车添加类似的功能,让其能够在时速不超过 40 英里时自动行驶。不过公司表示,司机需要每隔 10 秒就触碰一下方向盘来维持汽车的自动行驶状态。

“不可能有一个神奇的时刻,我们突然跳出来就说,这是我们的全自动汽车,奥迪美国地区负责人斯科特·基欧(Scott Keogh)说道,我们掌握了这一技术,并准备逐步将其运用到车子上。你得让客户接受这一技术,还要了解他们到底愿意为此花多少钱。

基欧说,奥迪目前的主动安全套装配有自适应巡航控制功能系统、紧急制动系统和盲点监测系统,售价 2550 美元,相当畅销。约有 60% 的奥迪 A6 车主选择购买了这一套装。

此次纽约车展上,不少高端汽车制造商推出的汽车已经能够在驾驶员偏离正确车道时自动纠正驾驶方向。不止如此,它们还具有自适应巡航控制功能,车上的传感器能够根据前面车辆的速度调整车辆行驶速度。目前,汽车制造业正普遍将这些技术运用到实际中来,并将多种技术进行融合,进而生产出能够沿着公路自动行驶的汽车。

周四纽约国际车展(New York International Auto Show)上,汽车制造集团雷诺-日产联盟(Nissan and Renault)CEO 卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)正在介绍 2016 年款日产大型运动豪华房车 Maxima 系列 Platinum 车型。 

一些汽车行业高管人员表示,尽管豪车买家能够抢先一睹最为先进的功能,但这些技术最终还是会逐步运用到更为平价的汽车和卡车之上。比如说,汽车后视摄像头刚问世的时候是一款高端产品,而现在这几乎成了每辆车的标配。美国国家公路交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration)规定,到 2018 年,所有的新车都要搭载后视摄像头。

公路交通安全局新任局长马克·R·罗斯坎德(Mark R. Rosekind)说过,他工作的一大重点就是确保未来这几年里,能够防止事故发生的主动安全装置可以在大众市场得到普及,而非只面向豪车市场。

“平民化的价格是实现这个目标的一大关键,通用汽车公司(General Motors)北美地区总裁艾伦·S·贝迪(Alan S. Batey)说道,可能某项主动安全装置我们一开始只会在凯迪拉克(Cadillac)上搭载,但随后总有一天我们会开始量产这一装置。那一天的到来意味着生产这一装置的成本下降了,我们能够将它装到旗下一系列汽车上去,从而降低它的市场价格。

事实上,通用汽车周二展示了一项它称之为超级巡航(Super Cruise)的全新半自动驾驶技术,计划运用在明年推出的凯迪拉克 2017 CT6 系列轿车上。有了这项技术,司机在公路上开车时双手无需扶着方向盘,脚也不必踩着刹车和油门,汽车就能自动行驶。

不过,雪佛兰系列的迈锐宝(Chevrolet Malibu、英帕拉(Impala)和 Tahoe 等一些较为平价的通用汽车旗下品牌车型已经具备了一些更为基本的主动安全功能——尤其是自动制动功能。

此次车展上,通用汽车发布了一款经过重新设计的迈锐宝。贝迪坐在这款车旁说,有了自适应巡航控制功能和自动制动功能,雪佛兰车主们长途旅行时就不必担心踩油门或者刹车的事了。当然他们还得把着方向盘,不过剩下的事情完全可以交给汽车自己来完成。

“你真的完全不用去碰那些踏板,他说道,我有次开着这种车行驶了 150 英里,压根儿都没碰过刹车。

主流消费者们还将迎来一个更为精细的预警系统,它不仅能够预警来自汽车外部的危险,还能预警来自汽车内部的危险。周四,日产(Nissan)展示了其新一代 Maxima 上运用的防瞌睡驾驶技术,它能监测司机的精神状态,当司机开始犯困或者走神时,它就会通过嘟嘟声和灯光提醒司机靠边停车。

汽车制造集团雷诺-日产联盟(Nissan and RenaultCEO 卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)说,汽车自动行驶技术的进步需要逐步推进,但毫无疑问,全自动将会是汽车未来的发展方向。

“这将会占据汽车发展演化这一舞台的中心。他说道。

戈恩说,他们的最终目标是让司机能够自由决定何时自己开车、何时由汽车代劳。他预计在未来的三年内,能够在高速公路上实现全自动驾驶的汽车就会出现,而到 2020 年,能够全自动在整座城市里行驶的汽车也将出现。

购买豪车的车主们毫无疑问将会最早体验到全自动技术,但是很难说这些最为富有的车迷们是否真的需要这一技术。

车展上,劳斯莱斯展出最贵的车售价高达 35 万美元。公司可以轻易整合目前最先进的梅赛德斯奔驰 S 级、奥迪和沃尔沃的半自动驾驶特性,其客户也完全买得起拥有这些功能的汽车。然而劳斯莱斯发言人格里·施帕恩(Gerry Spahn)表示,公司并不打算为劳斯莱斯配备此类自动驾驶功能。

他说,劳斯莱斯搭载的装置包括了各种传感器、红外扫描仪,甚至还有能够向驾驶员反馈显示信息的平视显示器,但是公司打算让这类传感技术在后台运行。

“我们的客户不想要一堆会冲他们发出嘟嘟声或者嗡嗡声的东西,施帕恩说道,他们花这么些钱不是为了让这些装置告诉他们怎么开车,也不是为了坐在方向盘前让车自己往前开。比起那些,他们更想要自己掌控一切。

而且,购买劳斯莱斯的车主不想开车时往往还有另一个选择。

“大多数客户本来就有自动驾驶装置了,他说,这装置的名字就叫做私人司机。

 

翻译 is译社 钱功毅

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