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贾跃亭投资的电动车厂停工,但还说要坚持量产

马若飞2017-07-12 15:50:16

买工厂可能是一条路,可是钱哪里来。

美国电动汽车公司法拉第未来从创业的那天起就充满争议,原因是和乐视与贾跃亭纠缠不清的关系。这家公司号称和乐视汽车毫无关系,仅仅接受了贾跃亭个人的投资,但实际上乐视即使遇到了财务困难,也在想着为法拉第未来筹措资金。

但现在,乐视生态已经归融创中国控制,贾跃亭失去了自己公司的当下,还念念不忘的就是法拉第未来。近日,法拉第未来声明称,原计划在内华达州北拉斯维加斯附近建设的工厂计划暂时中止,但公司长期量产计划不变。贾跃亭转发了这条微博,称法拉第未来的工厂将另觅新址,争取车辆顺利量产,内华达州的地皮暂时不会出售。

从这个声明能看出,法拉第未来可能是买下了某间现有的汽车工厂用来生产汽车。

和法拉第未来现在窘迫的状况反差很大的是,在今年 1 月的 CES 展会上,法拉第未来高调展示了第一款量产车 FF91,发布会现场与法拉利 488GTB、特斯拉 Model S 比了直线加速,宣布会在 2018 年交货第一批车。

但 2017 年已经过半,法拉第未来的工厂现在连地址都不确定了。

在法拉第未来的宣传里,工厂一直是重要的角色,是一个能够证明公司不仅可以设计出车辆,还能造出车、卖出车的保证。为此,法拉第未来找到了内华达州政府背书,承诺了计划的 13.75 亿美元工厂建设投资,提供 4000 个就业岗位。内华达州政府因为投资和就业为法拉第未来倾斜了 3 亿美元的税务减免。

在这次彻底停掉之前,法拉第未来的工厂一直都不顺利。2016 年底,因为建筑承包商称公司拖欠工程款,工厂施工暂时中断。内华达州商务部长尖锐批评法拉第,称其是“庞氏骗局”。

在法拉第未来发布声明之前,新浪科技的报道称,接近法拉第未来的人士表示,法拉第未来工厂停工,将采取代工的模式保证车子正常上市。

代工生产汽车在汽车业界不新鲜,比如宝马和奔驰都有部分 5 系、G 级车型是奥地利的麦格纳斯太尔代工生产。但不同的是,宝马和奔驰是因为公司自己的工厂负荷较重,方便生产起见代工部分车型。如果一家汽车公司只能设计汽车,没有生产经验,同时不能生产,则很难让人相信它的产品。

对法拉第未来尤其如此,这家公司不仅是一家创业公司,至今没有任何产品,背后最大的金主贾跃亭如今根本拿不出钱来。

贾跃亭的微博声明也证明,法拉第未来,或者说贾跃亭自己也非常清楚,代工模式对法拉第未来是走不通的路。过去贾跃亭通过质押乐视的股权来弄钱,这个路数如今不再可能,造出车来卖出去,几乎是法拉第未来能证明自己的唯一办法。但乐视现在的危险状况对贾跃亭来说,可能不会对未来的筹款计划有什么帮助。


题图来自:好奇心日报

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