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乐视投资的美国电动车公司,不准备在美国造第二家工厂了

龚方毅2017-03-27 14:21:21

法拉第未来说是调整战略,将重心集中到北拉斯维加斯工厂的建设。

“昨天(12 月 6 日)晚上,市议会专门就此召开了闭门会议,议员们通过投票决定,将此前和法拉第未来签署的‘独家谈判协议’延期 90 天至 2017 年 3 月 7 日。”

这是去年瓦列霍市经济发展办公室主任 Andrea Ouse 接受澎湃新闻采访时的表述。独家协议是指去年 6 月 1 日跟法拉第未来签订的一项为期 6 个月的土地购买谈判。法拉第未来原计划购买一处位于瓦列霍市马雷岛(Mare Island)北部 157 英亩的土地,用于建造其美国境内第二座电动车装配厂。

尽管原定谈判期满之时正值法拉第未来与其投资人乐视遇到资金危机,但是瓦列霍市还是选择相信法拉第未来能给它带来工作岗位和经济收入。

现在三个月过去了,这座距离北拉斯维加斯 800 公里的加州小城没等来想要的结果。法拉第未来不来了。

“由于将战略重点放在北拉斯维加斯首个工厂上,法拉第未来已经决定结束与瓦列霍市的独家谈判。”瓦列霍市在一份声明中表示瓦列霍市市长 Osby Davis 说,双方一开始接触时,瓦列霍的第一个目标是得到绿色科技的高薪工作,以及必要的基建投资。

今天瓦列霍市官网上有关法拉第未来建厂的网页还在

法拉第未来原计划造第二个工厂的马雷岛。位于加州瓦列霍市。图/瓦列霍市

说得好做不到,似乎成了法拉第未来以及乐视汽车的日常。自今年 CES 展上发布第一款量产车 FF 91 之后,两家公司不断产生新的风波。

汽车博客 Jalopnik 报道,法拉第未来拖欠一家名为 The Mill Group  的视觉效果设计公司 180 万美元设计费,后者为 FF 91 的发布会设计了全程的展示方案。对此,The Mill Group 已经向法庭提交了一份 6 页长的诉讼申请,法拉第未来拒绝对此作出任何评论。

接着是工厂缩水的消息。2 月初,路透社曾报道称内华达工厂规模将由最初的 300 万平方英尺缩减到 65 万平方英尺,面积还不到原来的四分之一。汽车博客 Electrek 也从消息人士那里获知,内华达工厂的计划产能将从年产 10 万辆下调至 1 万辆,而且最快也要在 2019 年全部准备好。

之后法拉第未来在其微博宣布内华达工厂一期工程的第二阶段已经启动,进入招标竞标流程。但内华达州的政府官员马上就表达了对这家公司的担忧。内华达财长 Dan Schwartz 警告说,他们的付款记录相当差。Dan Schwartz 长期质疑法拉第未来和乐视的财务状况,曾称这个项目是庞氏骗局。

按计划,法拉第未来在北拉斯维加斯的工厂需要 13 亿美元,乐视将向法拉第未来注资 10 亿美元。

但是乐视汽车本身的问题也很大。汽车是一个资本密集行业,研发、生产极其消耗资金。贾跃亭已经烧了 100 亿人民币,结果汽车没做起来,反倒快把乐视烧死了。后来乐视拉来融创 168 亿投资,一分钱也没能进到汽车生意里去。

两周前有消息说乐视要卖硅谷一处 49 英亩的地产,作价 2.6 亿美元,比它们收购价高出了 1000 万美元。卖地是为了缓解资金压力。

随后乐视否认卖地传闻,回应说公司在寻求合作开发。但贾跃亭去年说的是“为支持美国团队的壮大,实现乐视长期的愿景,我们购买了雅虎在加州圣克拉拉 49 英亩的土地。我们将把这一地产打造为 EcoCity,容纳 12000 名员工,建立开放型园区,向公众开放。”

最近跟乐视汽车有关的消息是上周其创始人丁磊离职。他在个人微博宣布不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区 CEO 等职务,理由是“个人身体健康原因”,今后他将以“战略顾问”的角色在乐视生态研究院工作。丁磊 2015 年 9 月加入乐视,此前他是上海通用汽车总经理、浦东新区副区长。

如果法拉第未来的前景让人担心,乐视汽车就更甚。因为前者至少真车上路开过,后者到今天基本还只是停留在 PPT 造车阶段,除了贾跃亭一遍遍在微博为其叫好,见不到更多跟汽车有关的消息。


题图/permacultureapprentice

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