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智能

都知道开车用手机危险,但为什么加个“驾驶模式”这么难?

马若飞2016-11-24 14:17:06

美国公路交通安全管理局提出了这个问题,一些手机厂商也已经在实验。但手机没法知道你是不是在开车。

开车人一定有感受:就算开车不玩手机,设定一下导航、接个电话同样会引起分心,带来危险。美国公路交通安全管理局 NHTSA 也同样这么认为。

NHTSA 日前公布了一个倡议,希望未来的手机厂商给功能越来越强大的智能手机加入一个类似“飞行模式”的“驾驶模式”,关掉大部分会令人分心的功能,让司机更安全。

NHTSA 说,今年前半年美国高速公路车祸死亡人数为 17775 人,同比增长 10.4%。2015 年死亡人数同比增长 7.1%。这是 50 年来的增长最快的时候。

在中国,上海交通警察部门 2014 年曾统计,当地 690 起造成死亡的交通事故里和玩手机分心相关的超过 30%。

NHTSA 建议,智能手机应该能够识别用户是不是在开车,并且在开车的时候禁用视频和图片显示,禁用文字滚动,禁用屏幕上的虚拟键盘输入,禁止加载社交网络和新闻等等。建议不是强制性的,但是鼓励智能手机生产商这么做。

听起来车里没有可以玩的手机,确实可以让司机把注意力集中在开车上。但是实现起来没有看起来那么简单。

首先如果这个理想的“驾驶模式”不是手动开启的话,手机如何识别你在开车?热门基于地理位置的游戏“Pokemon GO”就曾面临这个问题,有太多人为了抓宝可梦,骑着车或者开着车玩耍。

在后来的更新里,Pokemon GO 加入了驾驶识别功能,当你的 GPS 信号的移动速度超过每小时约 16 公里的时候,会弹出一个警告通知。但这个通知可以按下一个“我是乘客”的按钮消除,也就是说对开车玩耍的限制并不强制。同为 Niantic 出品的 Ingress 则完全没有限制。

除非司机被法律约束,像飞机起飞时那样被强制开启“飞行模式”,让手机智能识别你是不是在开车目前看来有点困难。

但早在 iPhone 诞生之前,包括诺基亚在内都为手机开发过“驾驶模式”,直到今天,逻辑基本一致:把手机的功能限制在接听电话、语音拨号、语音播报短信这几个基本功能里,来保证司机不去操作手机而分心。

包括各家汽车制造商和苹果 Carplay、Google Android Auto 在内,已经有的避免司机分心的形式基本上都是一样的,就是尽量不让司机的视线离开路面,操作和反馈全部改用语音来实现。

早在 2010 年,福特的 Sync 车载系统里就加入了“免打扰”功能,连电话都不能接,电话会自动转成语音邮件。现在的 Carplay 系统在 iPhone 插上线缆之后手机屏幕就会锁定,苹果鼓励你用 Siri 来操作。

但是语音操作也不是完全安全的。早在 2014 年,美国汽车协会基金会 AAA 的一项研究显示,纯粹的车载语音命令同样会显著干扰司机的注意力,尤其是使用模拟人类说话方式,使用自然语音与语义识别的 Siri、Google Now 与微软 Cortana。

总的来说,智能手机现在已经变成了人的第二个大脑,除非是把开车玩手机写进法规,或者采取手段把交通肇事时是否操作手机作为证据判断责任,手机造成交通事故这个问题现在看来技术和执行上都有难度。


题图版权/pexels.com

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