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大众汽车要建电池工厂,也想靠服务赚钱

马若飞2016-11-23 16:27:41

决定做电动车的车企都在造电池工厂。

柴油车遭遇丑闻退出,大众在美国的市场份额进一步下降。准备通过裁员 30000 人提升利润的大众,把未来押在电动车上。

大众品牌主管 Herbert Diess 公布的战略规划显示,2025 年是大众的关键节点。2025 年,大众希望税前利润率可以提升至 6%,电动汽车年销量至少达到 100 万辆。同时从车辆数字服务中取得 10 亿欧元的收入。

大众在美国的市场份额按销量计算下降到只有 2%。大众计划花 10 年重振大众品牌,主要产品是更受美国人欢迎的 SUV 车型和电动汽车。对于电动汽车来说,电池的产能是关键瓶颈。现在看来,只要是想认真造电动车的车企,电池工厂都是绕不过去的一部分固定投入。

目前在电动汽车销量排行的前三名中,特斯拉 Model S、Model X 使用松下的电池,另外花了 50 亿造了专门生产电池的“千兆工厂”,目前还没完工。雪佛兰沃兰达主要使用 LG 化学提供的电池,日产聆风使用日产与 NEC 的合资公司 AESC 生产的电池。

现阶段,全球最畅销的电动车年销量也就 2 万台上下,电池企业还能作为供应商提供电池。一旦大牌车企把电动车的销量扩大到每年几百万辆,自己的电池工厂能不能供应足够的电池就是关键竞争因素。

已经在造电池工厂的特斯拉计划在欧洲再造一座工厂,用来生产电池和汽车;奔驰计划 2018 年在德国德累斯顿开始建造第二座电池工厂,投资超过 5 亿美元;通用汽车的中国合资公司上汽通用计划投资 17 亿元在上海建设一座锂电池组装厂,为全世界的通用电动车供应电池。

现阶段,大众电动车的电池由三星 SDI 提供。大众集团 CEO 马提亚斯·穆勒日前暗示,要实现目标的电动汽车销量,一年至少需要 300 万个汽车电池,大众有理由建造自己的电动汽车电池工厂。

同时,大众还有可能在车辆服务方面探索新的盈利可能。CEO 穆勒说,现在正在和 Uber 谈合作,但大众不会仅限于只做一个供应商。同样是传统车企的福特也在尝试车辆共享,已经发布了城市共享巴士服务,大众在广州车展上展示的 I.D. 电动概念车看起来就很适合做城市通勤。


题图:大众 I.D. 电动概念车/Motor Trend

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