社交账号登录

社交账号登录

0/34

上传头像

拖拽或者缩放虚线框,生成自己满意的头像

头像

预览

忘记密码

设置新密码

智能

蔚来汽车发布电动超跑,这离电动量产车还有多远?

马若飞2016-11-23 07:04:25

也是在电动方程式积累技术的集中展示。

中国汽车创业公司蔚来汽车(NextEV)11 月 21 日在伦敦召开发布会,展示了旗下第一款电动汽车产品:以“NIO”品牌命名的电动超级跑车 EP9。

这台电动汽车具有四个电动机配备四个变速箱的独立动力单元,功率 1000 千瓦,合 1360 公制马力,电池续航 427 公里。整车质量 1735kg,电池 635 千克,电池可以整体更换,单独充电需要 45 分钟。

EP9 的电池可以更换。

蔚来公布的性能数据如下:0-100km/h 加速时间 2.7 秒,0-200km/h 加速时间 7.1 秒,极速 313km/h。

在性能车都会去测试的德国纽博格林北环赛道上,这辆车曾被拍到谍照,发布会上也以 EP9 在纽博格林北环的成绩作为主要性能指标:7 分 05 秒 128,这刷新了电动汽车在这台赛道的记录,也比很多汽油超级跑车更快。

纽博格林北环长度超过 20 公里,是全世界性能车基本上都会前来测试综合性能的场地。

按照蔚来汽车的说法,这台性能可以比肩法拉利 LaFerrari、迈凯伦 P1 和保时捷 918 Spyder 的超级跑车将只限量生产六台,买家就是蔚来汽车的六位最初的投资人:汽车之家创始人李想、易车网 CEO 李斌、腾讯 CEO 马化腾、京东 CEO 刘强东、小米 CEO 雷军、高瓴资本创始人张磊。

蔚来汽车是中国这一波汽车创业公司里第一个造出“量产车”的公司。但 EP9 和特斯拉 Model S 这个规模的量产之间,还有一些距离。

蔚来汽车 2014 年创办,没有先公布造车的目标,而是加入第一届世界电动方程式锦标赛中,支持 NextEV TCR 电动方程式车队。2014-2015 赛季,电动方程式赛车使用赛会统一提供的动力总成,包括蔚来汽车在内的制造商们发挥的空间不大。第一年,蔚来车队的车手小尼尔森·皮盖特获得 2014-2015 赛季的电动方程式年度车手冠军。

蔚来 NIO 电动方程式车队的赛车在马拉喀什站的比赛。

从 2015-2016 赛季开始开始,电动方程式开始允许车队自行研发电动赛车的动力系统,换句话说,从这时开始各个车队之间才有真正的性能差距。蔚来汽车具有赛会的制造商资格,理论上来说,在比赛里积累的经验可以用于量产车的制造。

按照公司 CEO Martin Leach 之前的说法,蔚来汽车的目标是大规模制造电动汽车,但新车 EP9 距离这个目标还有一些距离。

当晚发布的车看上去比日常路边一二十万的车高级很多。但和量产几十上百万台车相比,造几台昂贵的超级跑车其实更简单:最疯狂的私人超级跑车公司帕加尼和柯尼赛格就是例子。

2011 年发布的帕加尼 Huayra 售价超过 2000 万元人民币,性能超群,但全部手工打造,年产量只有 60 台上下。瑞典公司柯尼赛格制造的 One:1 具有 1300 匹马力,但年产量只有 15 辆上下。

EP9 的内饰。作为一台量产车显得过于概念了。

从高端电动车起步,做到大众产品的成功公司只有特斯拉。

2008 年,特斯拉的首款车 Roadster 发布。这台车是利用莲花 Elise gliders 的车架改造而来,特斯拉制造了电动机和电池,其他部分沿用了 Elise gliders。这台车 2012 年停产,一共卖出了 2000 多台。

除了价格昂贵之外,特斯拉当年还面临两个瓶颈:电池的产能,以及生产线的产能。时至今日,特斯拉专门用来生产电池的“千兆工厂”经历了两年建设完成了七分之一,预计 2020 年才能完工。新车 Model X 的可靠性也受到质疑,随着买到的人越来越多,这些问题会越来越突出。

蔚来汽车已经宣布和江淮汽车签订了代工合作协议,计划 2017 年下线第一批 5 万辆量产汽车。

不过按照蔚来公开谈论的目标,特斯拉经历的大部分问题也需要再解决一遍。


图片来自:蔚来汽车官网

喜欢这篇文章?去 App 商店搜 好奇心日报 ,每天看点不一样的。