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校园共享单车项目ofo又拿了钱,现在要进入城市了

张智伟2016-10-10 12:41:43

出于运营成本的考虑,ofo 给单车做了硬件升级。

10 月 9 日晚间,滴滴出行上个月投资的校园共享单车项目 ofo 通过微信公号宣布,正式进入城市空间。

今天早间,ofo 又宣布完成了新一轮融资。算上滴滴出行投出的数千万美元,ofo 在这一轮的融资总额达到 1.3 亿美元,比竞争对手摩拜单车最近的一轮融资要多 3000 万美元。

积极布局自行车和电助力单车的小米也加入了 ofo 的这一轮融资。联合创始人之一戴威表示,ofo 将与小米在硬件和供应链方面进行协同。

对本来做校园市场的 ofo 来说,进入城市是个不小的挑战。城市空间的路况和骑行需求要比大学校园复杂得多。而自行车又是非常容易损坏的商品,无论是自行车产品和运营,难度都要大很多。

目前,ofo 采用了类似于竞争对手摩拜(Mobike)的批量定制自行车策略。ofo 城市共享单车采用统一的参数配置,包括 22 吋车轮、防爆的橡胶实心胎、密封中轴、传统的链条传动和鼓刹制动等。

ofo 在城市中投放的单车

安全性方面也做了提升。ofo 将车座设计为可调节,同时还升级了原来简陋的密码锁,增强了城市里单车的安全性。

ofo 联合创始人戴威表示,此次升级后的单车成本将从原来的 200 元上升到 300 元左右,这是竞争对手 Mobike 单车造价的十分之一。

在城市里,ofo 推出了更简单的计费方式,只按时间收费。普通用户骑行每小时 1 块钱,老师和学生用户每小时只要 0.5 元,单车押金还是原来的 99 元。

不过一些在校园里面的项目却没推到城市。今年 6 月份,ofo 在校园里推出了“单车领养计划”,相当于从 ofo 那里长租一年,费用为 350 元,但城市计划里并无此项。

戴威表示,ofo 城市共享单车将从今天起在上海开始试运营,明天开始在北京试运营,首选地点在中关村西区和上地两个区域。

目前,ofo 的竞争对手摩拜单车已经铺设了上海、北京、广州好几个城市了,单车产品的打磨也趋于成熟。

但摩拜单车的模式也遇到过不少问题。9 月19 日,平台出现故障,有不少用户遇到了找不到车、或者扫完码开不开锁的情况。一旦单车共享平台出现技术问题,将直接影响用户的使用体验。而这个问题,ofo 也有可能发生。

摩拜目前的问题是回本太慢。为了坚固、定位和软硬件整合,摩拜自行车成本达到了 3000 元一台,每半小时一元的价格,需要一台车一天连续被租用 16 小时,至少也要三个半月才能把成本赚回来,这还没把维修,丢失的成本算在里面。ofo 单车造价虽然成本有优势,但更低成本的单车是否足够坚固,返修率低,又是另外一个问题了。

从整个出行市场来看,滴滴、快的、Uber 通过价格战开辟出的网约车市场正随着各地政府的严格监管而收缩规模。共享单车作为短途出行方式的一种,成了资本疯狂追逐的热点。

然而,狂热的投资下注无法掩盖自行车出行存在的种种问题,比如很容易受季节和天气影响,大城市道路对骑行的不友好,单车丢失和损坏等等。

融资竞赛告一段落之后,接下来的重点就是寻找解决这些问题的最佳方案了。

题图:ofo

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