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连沃尔沃也要当自动驾驶技术供应商了?

马若飞2016-09-07 16:36:45

车卖得不够好,这是在找未来。

自动驾驶真正的时代还没来,汽车工业的变化似乎就要来了。

沃尔沃日前宣布,将和零配件供应商美安(Autoliv)公司合作成立合资公司,研发无人驾驶技术,并且计划将技术出售给其他汽车公司。两家公司计划将旗下目前的无人驾驶技术和人员转移到这家新公司中,未来的员工规模计划达到 600 人。

汽车制造厂和供应商合作研发无人驾驶不新鲜,新鲜的是他们还要做无人驾驶技术本身的“供应商”。两家公司宣布,未来公司研发出的无人驾驶技术将会以授权和转让的方式卖给其他公司使用。公司计划它们的”高级驾驶辅助系统“产品最早将会在 2019 年开始出售,2021 年能够正式上路。

无人驾驶说到底也是汽车电子系统的一种,而之前汽车业界关于电子系统的生态并不是这样的。在无人驾驶热潮之前,汽车厂商会从供应商那里采购一些模块化系统,通过这种方式降低研发成本。比如宝马会从采埃孚采购变速箱,大众会从博格华纳采购四驱系统。

在无人驾驶热潮到来以后,汽车厂商们为了在激烈的竞争里占得先机,都开始不再依赖供应商们,自己研发无人驾驶技术。全世界几乎所有大车厂都在这么做,或是自己研发,或者收购相关公司加速研发。

沃尔沃和美安的合资公司的新路数看上去信心非常充足:在其他车厂都在自行研发自动驾驶,希望借助“闭门造车”提升未来竞争力的当口,沃尔沃不仅自己用,还有“信心”说服别人用自己的系统。实际上,沃尔沃新的 S90 上搭载的辅助驾驶技术还算不错,目前在传统车厂里面算是比较完善和领先的。

做一个“供应商”,沃尔沃可能也比其他大车厂迫切一些。2015 年,宝马、奔驰、奥迪和雷克萨斯分别卖出了 190 万、180 万、180 万和 65 万台车,同为只生产豪华汽车的沃尔沃,2015 年的销量为 50 万台,这个数字还是历史最好的成绩。

车子卖得不够好,希望在“自动驾驶”的未来到来之前成为新的上游企业是个好思路,但是就看其他车厂买不买账了。

题图:Volvo new S90 轿车/沃尔沃官网

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