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智能

继无人车卡车之后,奔驰的无人公交也上路测试了

唐怡园 2016-07-19 13:33:17

这是一套需要公共交通系统配合的自动驾驶系统。

如果你最近在阿姆斯特丹史基辅机场落地,要去《雏菊》的拍摄地哈姆勒市(Haarlem)逛一逛。说不定会坐上奔驰的自动驾驶公交 Future Bus。

这趟机场 300 号专线部分换成了奔驰 Citaro 巴士改造的无人车。但根据当地法律,公交的驾驶座还是会坐着一位司机。在有其他车辆一起行驶时,司机需要接管车辆的控制权。

开启 Pilot 模式后,司机双手离开方向盘

在限速 70 千米每小时的情况下,车开多快都由自动驾驶系统 CityPilot 决定。

为了方便乘客上车,程序一般会让车停在距离公交站站台 5 厘米宽的地方。小朋友也能轻松跨上车。而车门会感应到人后自动开启。

两年前,奔驰研发出了无人车卡车。但和在高速公路上行驶不同,城市里的路况更复杂。

这套由 GPS 和两组雷达系统组合起来的自动驾驶系统,能自动转弯、避开行人。

Future Bus 正在通过隧道

透过视频,你会发现自动驾驶公交通过了一个全靠灯光照亮的隧道。这种光线条件下单靠摄像头识别路面的车道线不会太准确。于是,它还需要看到隧道顶部灯光带。

像公交识别信号灯、车站等等,都需要它和城市的交通基础设施互动。

而此前,NuTonomy 在新加坡机场做的无人接驳车。日本移动互联网公司 DeNA 预计今年 8 月在丰砂公园(Toyosuna Park)开始测试的无人公交车。它们都是在相对密闭的空间内提供自动驾驶技术,还谈不上真正上路。

所以,奔驰不是第一个做出无人公交车的。它却是第一家将自动驾驶技术和公共交通系统联通的。但这一趟 20 公里的机场线只是一个开始,它还需要更多的测试数据来训练。


题图来自 Mercedes-Benz

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