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智能

为了给无人车画地图,福特投资了家创业公司

唐怡园 2016-07-18 17:49:47

传统车厂大多选择收购或者投资来做这项无人车的必要技术。

最近,福特参与了初创公司 Civil Maps 660 万美元的种子轮融资

这是一家给全自动驾驶汽车做 3D 地图的公司。车载传感器传回来的原始 3D 数据,可以通过他家的软件算法进行细节补足,比如路牌、信号灯、路障等等。

Civil Maps Demo 展示识别路牌

Mobileye 也是做图像识别算法的,而且已经占领智能辅助驾驶市场超过 70% 的份额。在不谈识别精度的情况下, Civil Maps 声称自家人工智能算法需要用到的数据更少,可以在蜂窝网络中做到实时数据搜集和分析。

“投资 Civil Maps 后,我们做高清 3D 地图又多了个技术选择。它会帮助我们更快地把无人车带给消费者。”福特官方发言人 Alan Hall 说道

其实,传统汽车公司在做无人车地图上并没有太多选择。2015 年 12 月,宝马、戴姆勒、奥迪三家德国汽车公司花 31 亿美元买下了诺基亚的地图业务 Here,为的就是拥有一块不依赖于科技公司的高清地图。

去年 4 月启动无人车项目的 Uber 也用了同类策略。除了微软保留 Bing 品牌之外,其地图团队全都卖给了 Uber,包括 100 多名图像技术工程师、遥感卫星数据和街景数据。更早之前,Uber 还买过一家 1996 年就在加州圣何塞创业的地图公司 deCarta

丰田和特斯拉则都打算靠自己卖出去的车来采集地图数据。利用车载摄像头和传感器搜集的路况信息,加上汽车行驶轨迹可以大致组合出一幅平面地图。但后期还需要 3D 模拟,毕竟无人车需要像人一样看到立体的世界。

丰田在今年年初 CES 上展示的地图采集系统,预期绘制的地图

上线 11 年多的 Google Maps 是这些汽车公司和科技公司们最大的竞争对手。

在这场需要积累测试数据的自动驾驶技术竞赛中,目前 Google 显然走在了前面。当加州公路上最近刚多出十来家汽车厂商的无人车时,Google 无人车已经在 2012 年拿到了第一张上路测试牌照。

题图来自 Pexels

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