好奇心日报

兵马未动，粮草先行。一国在进行战争时，其中最重要的一项任务是国家能够获得足够的经济资源去制造大量武器，为战场上的武装部队提供大量军备。美国及其盟国之所以能够获胜，就是因为它们有足够的资金，而且能够动用国内外丰富的自然资源和劳动力，构建起远远超过日本的战争机器。

交战各国除了要在资金上支持战时经济之外，还要确保足够的原材料供应，在这方面同盟国占据着绝对优势，因为它们能够迅速取得大量的自然资源供应，其中最重要的是化石燃料，如石油美国的公司——如埃克森石油公司——出产全世界 2/3 以上的石油，英国也能从中东地区获得供给。就产量而言，单美国在 1942 年至 1945 年间就生产了 65 亿桶石油。日本能从中国东北弄到煤，但是其数量要比同盟国少得多。

在战争之前，日本就预料到与美国开战之后，其进口线路定然会被美国切断，因此日本储备了相当多的石油等必要物资。然而，鉴于日本政府和军方都没有想到战争会持续这么久，因此储备量十分有限，所以日本不得不继续依赖进口。

在和平时期，日本的大量供给是由外资商船来运输的，然而 1941 年 12 月，当时的舱位已经难以满足日本海军的需求了。更糟糕的是，随着同盟国对日本的封锁，日本造船厂无法制造出足以弥补如此巨大缺口的大型油轮。1942 年初，日本的建造工程一直在加速向前，油轮的总吨位在 1943 年年末攀升至巅峰。然而，在接下来的一年里，美国海军加强了对日军船只的攻击之后，损失的数量还是超过了产出量。储备物资也枯竭了，以致日本海军没有足够的石油前往远离其本土的地区进行大规模行动。在战争即将结束阶段，美军击沉的船舶总吨位数是日本能够生产的 4 倍。油轮被摧毁使得日本武装部队的石油供应几乎停滞。

在重要的战略金属方面，如铁矿石和铝，西方国家的产量也处于领先地位。铝因为比较轻，是制造飞机部件的重要金属。美国的钢铁产量与日本之间的比例是 13：1，而且战争期间美国的铝产量也达到了 200 万吨。1942 年，美国、英国和苏联一共装配了 4 倍于敌军的飞机，并且这一比例在战争结束时几乎达到了 5：1。

产量低下并不是困扰日本的唯一缺陷。因为其商业舰队没有足够的船只将资源从南部地区运往日本本土的主要工业所在地，所以日本制造的产品也存在缺陷。在日本军方调用了大量船只为远离日本的战场运输部队和装备之后，其可用来运输原材料的货舱总量就已经大幅降低了。结果，现有船只中，只有 37% 被用于工业目的。1944 年，日本商船的损失达到了临界点。美国击沉了 600 万吨位的船舶，而日本的造船厂只能生产不到损失一半的船舶。

美国战舰的生产量是日本的 16 倍。尽管 1944 年很大一部分产出都被用于西洋和欧洲战场，但是太平洋舰队在对日战争中占据的优势仍十分明显。随着日本舰队的规模缩减至战前的 40%，日本不得不对准备运回日本本土的原材料按优先顺序排序。钢铁和铝的产量从 1943 年的最高值下降了 1/4。在此情形下，飞机制造工业产量没有下降，但是军舰的建造减少了很多。“阿苏”号、“生驹”号和“笠置”号因缺乏原材料和制造工厂而一直未能建成。最初计划建造成战列舰和巡洋舰的船舶，如“云龙”号、“天城”号和“葛城”号，最终都被建造成了航空母舰。

在 1944 年 6 月的马里亚纳群岛海战中，机动舰队的大部分船舶要么被击沉，要么已经陈旧老化，以至于“没有修复的必要了”。日本有限的生产能力制约了日本建造新船舶的可能。

1944 年，日本迫击炮和小型武器的产量还不足美国总量的 7%。到 1945 年夏，日本商船舰队在敌方潜艇的持续攻击下无法获得任何重要的工业原材料，以致日本的军备生产陷入停滞状态。

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