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商业

大众汽车的数据造假有了新进展,现在连豪车都出了问题

Jad Mouawad2015-11-03 22:30:00

也包括 2015 的保时捷卡宴。

美国国家环境保护局(Environmental Protection Agency)周一表示,他们发现,有比此前披露数量更多的大众(Volkswagen)和奥迪(Audi)汽车搭载了排放造假软件;并且,环境保护署还首次在搭载了这一非法软件的汽车中发现了大众高端品牌保时捷(Porsche)旗下的一款汽车。

但是,大众汽车公司反驳了美国国家环境保护局的声明,称公司没有在环境保护局所说的那些汽车上搭载“以违禁方式改变汽车的排放特性”的减效软件。这家德国汽车制造商在一份简短的声明中发誓称,公司会和美国国家环境保护局合作,“澄清这一整个问题”。

环境监管机构的最新发现给大众汽车及其新任首席执行官马蒂亚斯·穆勒(Matthias Müller)带来了全新的巨大压力。(在出任大众汽车首席执行官之前,穆勒曾是大众保时捷部门的负责人。)美国国家环境保护局官员指出,这一最新发现的违规行为是在联邦监管机构以及加利福尼亚、加拿大的监管机构执行的测试中被发现的。

大众数百万柴油汽车上都安装了一种“减效装置”。该装置会在汽车进行尾气排放测试时自动感应,激活污染控制功能;但在常规驾驶的过程中该装置则不会起效。穆勒发誓会对大众的这一排放丑闻进行调查。

但是,一些分析人员对穆勒是否是引导公司走出目前困境的合适人选表示了怀疑。在担任保时捷部门主管之前,穆勒曾在 2007 年—2010 年担任过大众产品规划部门的主管。而 2007 年—2010 年正是许多引起丑闻的汽车生产开发的时间。

此外,穆勒还曾担任过很长一段时间马丁·温特科恩(Martin Winterkorn)的助理。温特科恩正是大众汽车的前任首席执行官,九月,美国监管机构首次披露了这家汽车制造商在一些柴油车型上安装减效软件一事后,温特科恩辞职了。这些安装了减效装置的汽车在日常使用中会关闭强制(排放)控制功能,展现出更好的引擎性能,但是与此同时,车的氮氧化物(一种和肺部疾病有关的污染物质)排放量却高达法定限量的 40 倍。

美国国家环境保护局称,2015款保时捷卡宴也搭载了用于在排放测试中造假的“减效装置”。图片来源:保时捷公司美国国家环境保护局称,2015 款保时捷卡宴也搭载了用于在排放测试中造假的“减效装置”。图片来源:保时捷公司

美国国家环境保护局的最新披露进一步加深了大众汽车财务和声誉上的潜在危机。豪车通常拥有较高的利润率,因此,奥迪和保时捷目前是大众汽车的主要收入来源。一直以来,大众品牌汽车在美国的销售状况都不太好,但奥迪和保时捷这两大品牌却在北美大获成功——而且,北美还是保时捷最大的销售市场。

美国国家环境保护局的报告翻开了其对大众汽车欺骗行为调查的全新篇章。9月25日,大众汽车排放造假事件遭到披露一周后,调查者称他们将会检查所有的柴油车型。随后,新的装置就被发现了。美国国家环境保护局、加州空气资源委员会(California Air Resources Board)和监管组织加拿大环境署(Environment Canada)执行了这一测试。

美国国家环境保护局执法与守法保障办公室(Office of Enforcement and Compliance Assurance)行政助理辛西娅·贾尔斯(Cynthia Giles)在一份声明中说道:“大众汽车又没能履行它的职责义务,再一次违反了为所有美国人保护新鲜空气的法律。”

监管人员目前并未在其他汽车制造商生产的柴油车型中发现类似的减效装置。测试现在还在继续进行。并且,美国国家环境保护局计划会将最终结果公之于众。

美国国家环境保护局提出最新指控几小时后,大众汽车对此进行了辩驳。公司在声明中表示:“大众汽车公司(Volkswagen AG)想要强调一点,我们的 3 升 V6 柴油动力机组中并未安装任何软件,以违禁方式改变汽车的排放特性。”

但是,美国国家环境保护局用一份长达六页的信件说明了它的发现,并在其中详细描述了一种机械装置——据环境保护局所言,这一装置是被有意设计来应对排放测试的。环境保护局称,这些汽车的认证申请中并未出现对这些装置的描述,而这些装置正是用来应对联邦排放测试程序 FTP75 的。

环境保护局表示,新测试发现,大众汽车在一些搭载 3.0 升引擎的大众、奥迪和保时捷柴油汽车中安装了这些装置,牵涉到的车型包括 2014 年款至 2016 年款的车型。

通报对装置的工作原理进行了描述:一旦汽车搭载的电子计算机监测到汽车正在被测试,它就会命令汽车通过喷油正时、废气再循环率和燃油压力等排放控制参数,减少氮氧化物排放量。而一旦回到正常驾驶情况,汽车就会增加氮氧化物的排放量,致使其实际排量高达环境保护局规定的标准排量的九倍。

被问到大众汽车质疑美国国家环境保护局言论的声明时,环境保护局一位女发言人再次重申,根据《清洁空气法》(Clean Air Act)的规定,不说明这种用于规避排放控制的装置的存在以及秘密使用这种装置的行为是违法的。

这一最新发现涉及到了大众汽车在美国售出的约 10000 辆 2014 年款及其后续车型的轿车。违规通报中也提到,有一定数量的 2016 年款车型也存在这一问题,不过通报并未说明具体数量。被发现装有这一软件的车辆包括 2014 款大众途锐(2014 VW Touareg)、2015 款保时捷卡宴和 2016 款奥迪 A6夸特罗(2016 Audi A6 Quattro)、奥迪 A7 夸特罗(A7 Quattro)、奥迪 A8、奥迪 A8L和奥迪 Q5。

另一个具有规定监管排量的广泛权力的机构加州空气资源委员会另外单独发布的一项通报表示,加州空气资源委员会的监管者支持美国国家环境保护局的发现。“空气资源委员会对于这一事件的发展感到非常失望。委员会已经在 2015 年 9 月 25 日警告过大众汽车(以及其他所有汽车制造商),空气资源委员会将会立即展开减效装置测试。”这一加州监管机构在一项针对大众汽车的公告中说道。

到现在为止,美国和欧洲的调查者的注意力都集中在搭载 2.0 升及以下引擎的车型上。大众汽车承认,超过 1100 万大众旗下汽车都搭载了这一欺诈软件,其中在美国的问题车辆有 482000 辆。

这一最新事态发展让许多观察者大为震惊。国会调查人员表示,他们将会继续向大众汽车施压,要求他们给出答复。

“最新披露的情况提出了一个问题:大众汽车欺骗之路的尽头到底在哪儿?” 众议院能源和商务委员会(House Energy and Commerce Committee)高层领导人士在一项联合声明中说道,“大众汽车是时候该完全坦白了。”

国际清洁交通委员会(International Council on Clean Transportation)的测试也在揭露大众汽车丑闻中发挥了作用。该委员会表示,美国国家环境保护局的发现证实,“大众汽车在公司风险评估上犯了巨大的错误——大众汽车相信,它能够侥幸隐瞒这一欺骗行为,认为这种行为不会引起过大的反响”。

这家德国最大的公司目前正面临着欧洲和美国的调查。公司已经拨出了 67 亿欧元(合约 74 亿美元),用以召回及维修搭载这一非法软件的车辆——不过,有人估计,这一丑闻很可能会让大众汽车付出比这还要多得多的代价。

大众汽车已经罢免了数位高层员工。自 9 月 18 日美国国家环境保护局披露大众汽车的欺骗行为以来,大众汽车的股价已经下跌了 36%。今年前九个月内,奥迪共产生了 40 亿欧元的经营利润,占到了大众汽车经营总利润的 40%。保时捷则产生利润 26 亿欧元。

图片来源   Wikipedia     

翻译   is译社 钱功毅

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