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智能

担心公司前景,保时捷新车抛弃了 Google 的车载娱乐系统

唐怡园 2015-10-08 18:03:11

在没有想到更多的解决办法之前,汽车公司不过是不想被取代得太快。

保时捷发布新车 2017 年款 911,这一回车载娱乐系统成了亮点之一——因为保时捷决定换掉 Google。

汽车网站 Motor Trend 援引保时捷消息称,Google 车载系统 Android Auto 向汽车公司拿得数据太多了,几乎所有车载自动诊断系统(OBD II)搜集的数据,它都要放在位于山景城总部的服务器分析一遍。其中包括汽车速度、油门位置、燃油计量、引擎转速等等。

保时捷 2017 年款 911保时捷 2017 年款 911

而苹果公司的 CarPlay 只想知道汽车有没有启动而已。所以,保时捷最终搭载了 CarPlay。而菲亚特 CEO 在数次呼唤苹果公司进入汽车市场造车时,就曾表示,我们会公开造车工艺,未来这不再是汽车行业的核心。

什么才是?或许是数据分析能力,或者换个时髦的词,人工智能。保时捷不是怕 Google 利用这些数据造出一辆足以和 911 媲美的新车型。而是以数据挖掘和分析能力著称的 Google 很可能拿这些数据研发出颠覆汽车行业的软件,甚至是硬件。尽管 Google 无人车项目还在测试中。

汽车公司就不怕苹果公司来颠覆吗?一开始传统汽车公司对苹果和 Google 的态度是一样的。比如今年 7 月福特和大众都拒绝接入两家的车载娱乐系统。后来,福特和保时捷做出了同样的决定:接入苹果 CarPlay 。

CarPlayCarPlay

CarPlay 是一个传统意义上的车载娱乐系统。目前,除了语音导航、通话、短信功能之外,最突出的特点是音乐服务,比如 Podacsts、Beats Music、iHeartRadio、Spotify 等第三方音乐服务。

而 Google 的 Android Auto 可是要做汽车的 Google Now,车主的私人助理。

Google Android AutoGoogle Android Auto

选择 CarPlay 不过是汽车公司的延缓之计,害怕的是 Google 强大的数据挖掘和分析能力。传统汽车的束手无策还体现在很多地方。比如车载系统故障不能在线升级,而特斯拉汽车已经能在线反馈电机系统故障了。

再过 2 到 3 年无人车也要来了,而大部分智能辅助驾驶却还处在测试阶段,从高端车型到中低端车型的普及又不知道要等多少年。

对于保时捷的选择,Google Android Auto 的官方发言人  Liz Markman 也迅速回应了,“我们不过是想借此提升用户体验。至于搜集数据,客户可以选择不共享这部分数据。”

                                                                                                     

题图来自  petapixel

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