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商业

这里有辆车横跨了美国15个州,司机没怎么动方向盘

宣海伦 2015-05-18 19:10:00

世界上最后剩下两种人:超级会开车或者完全不会开车,但都能享受汽车带来的便利。

汽车是如何实现自动驾驶的?和人类驾驶汽车一样。

汽车的摄像头、雷达和激光传感好比人的眼睛、耳朵和鼻子,控制器就好像人的大脑,而智能运算软件则是自动驾驶的灵魂所在。

为了验证这一切真的可以办到,美国汽车供应商德尔福进行了一次横跨全美的自动驾驶旅程,历时 9 天,从旧金山金门大桥启程,穿越美国 15 个州和哥伦比亚特区,里程近 3400 英里,相当于 5472 公里。

这挺酷的,要知道这辆车在九天里大约只有 1% 的时候被切回了人工模式,数据显示,全程只有 60km 左右驾驶员在握着方向盘,而 99% 的情况下,这辆奥迪 SQ5 的驾驶由德尔福自动驾驶技术来完成。

自动驾驶车沿途经历了各种实际驾驶条件的考验,包括交通转盘、施工区、桥梁、隧道、其它危险驾驶车辆的影响和不同的天气等。

你会发现,这一切来得比想象中还要快。相较于传统的汽车行业通常要花 5 - 7 年研发新汽车,自动无人驾驶发展的速度惊人。11 年前,当 DARPA 无人驾驶机器人大赛上最先进的自动驾驶车挑战 150 英里的时候,最好的成绩是 7.32 英里。第二年,就有 5 辆无人驾驶车完成了 132 英里的挑战。

而如今,世界上大部分汽车生产商,比如奥迪、奔驰、日产和沃尔沃都有了自己研发的自动驾驶技术,Google 甚至宣称他们的技术能识别出交警指挥交通的手势并作出反应。

这一切会有多快进入人们的日常生活?很快。或者说,主动安全技术,作为自动驾驶技术的一部分,已经走进了我们每个人的日常生活。2012 年,欧洲立法规定新车必须强制安装车道偏离预警( LWDS,属于主动安全设计)。

相较于过去的被动安全系统,比如安全带、安全气囊、保险杠等,现在的汽车设计师更关注主动安全设计,为了使汽车能够主动采取措施,避免事故的发生。

在今年三月底横跨全美的 9 天之行中,德尔福为自动驾驶车配备了碰撞缓解系统、一体化雷达和摄像头系统、正面碰撞和车道偏离警告系统等,其中很多技术都已上市。

(德尔福 ESR 雷达在自适应巡航系统上的应用)

在 2014 年款的奥迪 SQ5 上,这套系统也得以应用。工程师在奥迪 SQ5 的挡风玻璃处安装摄像头,能够对车道、道路标志和信号灯进行识别。配备在车身四周的中距离雷达能够观察到 80 米范围内的物体。

(德尔福泊车辅助系统 PGS )

在未来,随着雷达和摄像头的数量不断增加,所实现主动安全范围不断扩大,也就逐步迈入了部分自动驾驶阶段。简言之,当人为操纵逐渐被机器所替代,人为失误导致的风险系数将无限趋近于 0 ,司机可能酒驾、可能愤怒、可能疯狂,机器却始终理性。

当然,要实现真正意义上的无人驾驶技术——我们所说的是司机完全可以坐到后座上去的那种——还至少需要等上 15 年左右的时间,但自动驾驶技术在 2 年内就能运用到在售车辆上。

除了技术上的突破,实现自动驾驶技术还需要政府在政策上的支持,能够正视到主动安全技术,或者自动驾驶技术的积极作用,而目前国内对于民间开放的卫星地图仍然十分有限。

另一方面,人们真的愿意交出自己的驾驶权吗?我们大胆估计,在未来,驾驶将进一步分化为运动娱乐和日常出行两种模式,发展到极致的结果无非就是:世界上的人要么超级会开车,要么完全不会开车,但都可以享受汽车的乐趣和便利。

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