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智能

和同事拼个车去上班,有人让这事儿变成了生意

唐怡园2015-04-12 17:48:12

Uber 首任 CTO Oscar Salazar 开发了一款拼车软件 Ride。

自从各大打车软件纷纷开始推广自家专车服务后,你对这种拼车服务早就不陌生了,比如人民优步( Uber)、滴滴专车、快的专车、一号专车等等。他们的策略都是:利用闲置的私家车资源,让打车变得更便宜。

这片市场留给初创公司的机会已经不那么多了。因此,细化消费者需求是必然。而拼车软件 Ride 要来解决的上下班便宜坐车的问题。

Ride 首先需要企业用户注册,向员工推广该服务。然后,所有注册用户上传信息,包括你是要做司机还是乘客?家住哪里?车型以及车况如何?根据员工地理位置和私家车资源,Ride 算法会推送最佳路线:在最短的时间里接到一定人数的同事,并把他们都送到公司。

和 Uber 不同,Ride 不会付给司机佣金。坐车的同事均摊油耗,补贴给司机。怎么算呢?Ride 会计算你平均自己开车去上班得花多少油钱和停车费,在这个基础上打 6 折,就是你需要付给司机的车费。而作为技术平台,Ride 会从每个行程订单中,抽取 10% 的服务费。

和专车要求司机不能挑乘客一样,Ride也会有一些要求,比如鼓励所有的司机尽量把自己的车塞满。而为了一次性载更多的人,Ride 还会免费给司机配货车。说到货车,CEO Ann Fandozzi 2012 年做了货车拼车软件 VRide ,目前拥有7 万用户,每年有接近 1 亿美元的收入。她受 Uber 启发,推出了 Ride。能送货,为什么不能载人呢?

另外,不是所有出租车司机都是北京的哥的姐,打车一般会很闷。而 CTO Oscar Salazar 表示,“ Ride 一半靠算法,一般靠社交。”确实,都是一个公司的同事,很难没话聊。非说公司太大,部门太多,交换个名片也算职场社交的一部分嘛!

这是和 Uber 不太一样的方式。德州太平洋集团旗下的增长基金(TPG Growth)作为投资方,并不担心和 Uber 的竞争。除了和公司合作,Ride 已经和斯坦福大学达成协议,为学生和职工提供校车和班车服务。


题图来源:The Car Connection

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