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智能

奥迪设计总监:汽车的未来没屏幕什么事

唐怡园2015-03-28 01:28:23

特斯拉的大屏幕并不是所有厂商向往的方向

从电脑、平板,再到智能手机,你的电子设备已然经历了好几个形态。而自从 1990 年代,通用汽车引入车载系统的概念之后,不太好看的屏幕却一直不怎么好看。

宾利的设计总监 Luc Donckerwolke 曾表示,“每出一款车, iPhone 都更新过两代了。”车载系统还没上市,便已经被智能手机甩得连车尾灯都看不到了。

同时,越来越多的汽车使用场景开始和智能手机以及平板相关联,比如开锁防盗、识别行人等。因此,留给汽车制造商的选择可能只有两个:直接用手机或平板替换车载系统或者研发新技术。

奥迪设计总监 Marc Lichte 在接受 Digital Trends 采访中说,汽车会在两三代内,抹掉车载系统屏幕的痕迹。去年,它们同时研发了虚拟驾驶舱平板

奥迪虚拟驾驶舱技术是一次尝试。这套系统最早在司机面前放了一块 12.3 英寸 LCD 显示器,集成所有路况和车体信息。但是测试表现并不理想。存在干扰司机视线,分散其注意力的问题。

最后,平板被放到了车后座。 10.1 英寸屏的奥迪平板可以和车载系统无线连接,比起一般平板,它多了 3D 声音和更多手势识别功能。但与其说是帮助司机驾驶的工具,不如说是给后排乘客的玩具。而且,后排那位八成会更爱用 iPad。

传统汽车制造商似乎都很担心新技术带来的风险。更保守的做法是,为了设计而设计。于是,你会在宾利新车型上看到,符合汽车流线设计的曲面控制板。和曲面手机一样,这种差异性制造,更像是噱头。

当然,行业也永远不缺先锋,比如捷豹路虎的“智能玻璃”技术。在前挡风玻璃上局部投射控制面板,实现触控。这使用的是增强现实技术(AR),让司机沉浸在计算机算法营造的路况中,其中还包括危险情景识别、车况数据等等。步子更大的是,就连引擎盖也要用上这种玻璃,虚拟成像汽车实时性能。

或许,就像 1976 年阿斯顿马丁概念车拉贡达展示的 LED 可触控车载平台(题图所示)一样,说不定哪天这些看起来像科幻小说里的事物都会成为现实。


题图来源:Wikipedia

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