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商业

后金融危机时代,超豪跑车卖得更好了?

宣海伦2015-03-02 21:51:16

这个故事告诉我们,虽然受到金融危机影响的是那些最富有的人,但财富再分配只存在于——他们那个阶层。

根据 IHS 咨询公司数据,过去五年间以阿斯顿马丁、兰博基尼为代表的七大超豪华汽车在全球范围内销售涨幅达 154% ,远超总体涨幅 36% 。

过去一年里将近 10,000 台崭新的宾利车驶上了街头,五年来销售额增长了 122% ,劳斯莱斯更是翻了将近五倍。与此同时,“壕中之壕”兰博基尼也在去年突破了两千台大关,销售额增长 50% 。玛莎拉蒂和保时捷的低价位车系(单价低于 10 万美金)简直像不要钱一样地好卖,为刷数据作出大把贡献。


豪华车通常指 D 级车,轴距一般在 3000 mm 以上,发动机排量大于 3.0 升。而超级豪华车系列,价格一般在 20 万美元以上。来自 BCG 的分析认为:越来越常见于街头的豪华车系正在逐渐失去对富豪们的吸引力,豪华车的消费阶层正在逐渐往超豪华车系转移

(超豪车的“甜区”位于 20 - 40 万美元间)

超跑不再稀奇,最直接的原因当然是有钱人变多了,有钱人的钱也更多了。关于富人越富,我们之前也写过相关的报道。截止去年年底,全球拥有净资产达 3 千万美金的群体达到了 211,000 人,相较于 2011 年蹿升了 13% 。如果超豪市场将目标群体放宽到千万级别的资产拥有者,那么这个群体约在 70 万人。

与此同时,新兴市场的崛起让超豪汽车市场看到无穷活力。中国富豪对于玛莎拉蒂和劳斯莱斯的偏爱,使其成为了比整个欧洲更大的豪车市场。

同样的增长势头也出现在亚洲、中东和非洲地区。比方说,劳斯莱斯就率先在柬埔寨和越南设立了汽车展厅,尽管在那里可能全国统共也就 20-30 个百万富翁。但数据表明,这些国家和地区的富豪们的购买欲望正在觉醒。

HIS 预测,未来两年超豪汽车市场将会继续增长 21% 左右。 

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