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美国亚利桑那州居民挥舞着石头和刀子,攻击无人驾驶汽车

Simon Romero2019-01-03 09:59:20

官方的支持未能说服反对者。

本文只能在《好奇心日报》发布,即使我们允许了也不许转载*

亚利桑那州钱德勒市电 — 10 月的一天中午,袭击者从公园的藏身处扑出,冲向停在附近十字路口的目标:一辆 Waymo 公司的无人驾驶汽车。Waymo 是 Google 旗下的子公司。

嫌犯是一名 20 多岁的白人男子,他用一个尖锐物体袭击了汽车,迅速把轮胎划开了一个大口。随后他步行进入街区,消失在人群中。

Waymo 是从 2017 年开始在凤凰城(Phoenix)附近的钱德勒市(Chandler)进行无人车测试的。算上这起事件,在过去两年里,这里发生了近 20 起针对无人驾驶汽车的攻击。从各方面来看,当地居民已经提前表现出对人工智能崛起的担忧,官员们听到了从人身安全到失业问题等各方面的抱怨。

根据警方报告,一些人向无人车投掷石块。有人则多次试图将车辆逼离公路。一名妇女朝一辆无人车大喊,让它离开所在郊区。一名男子将一辆 Waymo 无人车逼停,用一根 PVC 管威胁车内的 Waymo 员工。

在一例令人揪心的事件中,一名男子挥舞着一把 22 口径左轮手枪,指向 Waymo 无人车及里面的应急司机。这名男子告诉警方,他“鄙视”无人驾驶汽车。因为去年 3 月,在附近的坦佩市(Tempe),一名女性路人被一辆自动驾驶的 Uber 汽车撞死。

37 岁的埃里克·奥波尔卡(Erik O’Polka)说:“他们可以去其他地方开展测试。”他多次被举报驾驶一辆吉普牧马人(Jeep Wrangler)试图将 Waymo 无人车逼离道路。去年 11 月,他驱车驶向正面开来的无人车,逼迫多方紧急刹车。之后,他收到了警察的警告。

他的妻子,35 岁的伊丽莎白(Elizabeth)在一次采访中承认,她的丈夫“觉得将自动驾驶汽车逼停很有意思”,她自己也“可能会迫使他们停车”,然后训斥司机,让他们开离自己的社区。这对夫妇表示,他们 10 岁的儿子在附近的一条死胡同玩耍时曾差点被一辆无人车撞倒——麻烦从此开始。

“他们说公司需要现实生活中的数据,但我不想成为他们现实生活中的错误,”奥波尔卡说道。他经营着自己的公司,为小企业提供信息技术。

去年 3 月,在亚利桑那州坦佩市米尔大道(Mill Avenue)和库里路(Curry Road)的交叉口,一名行人被一辆自动驾驶的 Uber 汽车撞倒并因此丧生。图片版权:Caitlin O'Hara for The New York Times

“他们没有问过我们,是否愿意参加产品测试,”奥波尔卡的妻子补充道。她帮丈夫一起经营公司。

据《亚利桑那共和报》(Arizona Republic)首次披露,钱德勒市的 Waymo 无人车遭到至少 21 起此类袭击。一些分析人士表示,随着国内舆论开始进一步讨论无人驾驶汽车在美国社会引发巨大变革的可能性,预计还会有更多类似的袭击发生。辩论的主题都触及了公众未来的恐惧:从再也没有司机的工作岗位,到人们不得已将控制权交给无人驾驶技术。

纽约城市大学的媒体理论家道格拉斯·拉什科夫(Douglas Rushkoff)说:“人们对无人车的袭击行为是可以理解的。”他同时也是《朝 Google 无人巴士扔石块》(Throwing Rocks at the Google Bus)一书的作者。他把无人驾驶汽车比作破坏罢工者——拒绝参加罢工或是代替罢工者的司机——的机器人化身。

拉什科夫说:“越来越多的人认为,开发无人驾驶技术的大公司并不把平民的最大利益放在心上。想想这些车里的应急司机,他们实际上是在训练将取代他们工作的人工智能。”

在多起案件中遭到袭击的 Waymo 无人车司机告诉钱德勒警方,公司并不想起诉袭击者。

在一些报告中,警方提到 Waymo 通常不愿提供袭击的录像。一起案件中,Waymo 的员工告诉警方,他们需要出示搜查令,才能获取该公司车辆拍摄的视频。

钱德勒警察局长官威廉·约翰逊(William Johnson)在去年 6 月的一份报告中记录了一位司机故意驾驶着一辆克莱斯勒 PT 漫步者(Chrysler PT Cruiser)在车道间穿行,以此嘲讽 Waymo 无人车。

Waymo 的一名经理向约翰逊警官展示了事件的录像,但不允许警方保留这些图像以便进行更彻底的调查。根据约翰逊警官的报告,这位经理表示,公司不想追究此事,并强调公司担心本市的测试工作会因此受到干扰。

报告称,Waymo 担心这些攻击会对司机造成影响,应急司机在正常情况应该保持监控模式。约翰逊警官在报告中写道:“干扰行为会导致驾驶员从自动驾驶模式恢复为手动模式,因为他们担心其他车辆驾驶员可能会采取类似的攻击行动。”

被袭击的 Waymo 无人车司机告诉钱德勒警方,公司倾向于不起诉袭击者。图片版权:Jason Henry for The New York Times

Waymo 发言人在一份声明中说,这些袭击只占公司无人车在亚利桑那州每天 2.5 万英里测试里程的一小部分。

“我们每一步工作都是在确保产品安全,保护司机、乘客和公众的安全是我们的首要任务。”Waymo 的女发言人亚历克西斯乔治森(Alexis Georgeson)说。“在过去的两年里,我们发现亚利桑那居民对无人驾驶技术表示欢迎,因为这一技术可能会让我们的道路变得更安全。”

乔治森说,公司非常重视应急司机的人身安全,并驳斥了 Waymo 试图通过选择不追究袭击者的刑事责任来避免负面宣传的说法。

“我们报告了我们认为会构成危险的事件,并向当地执法部门提供了这些干扰、毁坏行为的照片和视频证据,”乔治森说。“我们支持我们的司机,并认真处理针对本公司的破坏行为。”

钱德勒和亚利桑那州其他地区的当地政府仍然对 Waymo 和其他无人驾驶汽车公司保持开放。担任大凤凰城地区交通系统监管工作的山谷地铁(Valley Metro)首席运营官罗布·安东尼奥克(Rob Antoniak)在 Twitter 上表示,尽管 Waymo 无人车遭到袭击,亚利桑那州仍然“张开双臂”欢迎自动驾驶汽车。

“不要让个别投掷石块或割伤轮胎的犯罪行为,破坏为推动交通系统的发展而做出的努力。”安东尼奥克说。

但官方的支持未能说服反对者。

去年 8 月的一个晚上,在钱德勒市的路面,37 岁的查尔斯·平卡姆(Charles Pinkham)堵住一辆 Waymo 无人车的去路,直到警察前来调停。

警官理查德·里姆巴赫(Richard Rimbach)在报告中写道:“平卡姆喝得醉醺醺的,在我与他接触时,他的情绪不稳定,时而平静,时而激动,并争论不休。他说他已经厌倦了附近驶来驶去的 Waymo 无人车,他认为解决这个问题的最好办法是堵住这些汽车的去路。”

这一招显然奏效。无人车里的 Waymo 司机坎迪斯·邓森(Candice Dunson)选择不起诉平卡姆,并告诉警方,公司倾向于停止在此地区开展测试工作。

平卡姆收到了警告。无人车继续前行。


翻译:熊猫译社 驰逸

题图版权:Caitlin O'Hara for The New York Times

© 2019 THE NEW YORK TIMES

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