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商业

一号人物被捕 11 天后,雷诺、日产、三菱首次表态维持三方联盟

龚方毅2018-12-02 06:59:17

11 月 19 日,雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩因涉嫌巨额经济犯罪而被日本警方拘捕。

在前雷诺-日产联盟董事长卡洛斯·戈恩因涉嫌巨额经济犯罪被日本警方拘捕后,外界最关心的一件事是,这个全球最大的汽车集团是否将就此分崩离析。

在本周晚些时候的一份联合声明中,三家公司均表示各自的董事会主席完全支持维系当下的三方联盟。日产汽车首席执行官齐川博(Hiroto Saikawa)在电话会议中称,他与另外两家公司领导人“确认了联盟的重要性”,并同意共同努力以维系联盟的一致性。

11 月 19 日,日本东京警方拘捕了戈恩,理由是怀疑他虚报 2011-2015 年间的收入。《纽约时报》报道,日产汽车的一项内部调查发现,戈恩向日本当局申报工资数为 4450 万美元,但实际上他在日产公司支取 8880 万美元。事件发生后,日产和三菱分别取消了戈恩在两家公司担任的董事长职务。而在雷诺,尽管戈恩的头衔仍然是首席执行官和董事长,不过这家公司已经任命了临时高管来填补这些职位。

雷诺-日产联盟始于 1999 年。当时日产汽车濒临破产,在与福特和戴姆勒·克莱斯勒集团的谈判失败后,日产接受了雷诺近 8000 亿日元(约合 500 亿人民币)、持股 44.4% 的合资方案。时任雷诺汽车执行副总裁卡洛斯·戈恩接管日产,以纾解后者高达 130 亿美元的债务。

戈恩简化管理层,将日产董事会成员从 43 人减到了 9 人,放弃以工作年限长短而非绩效高低发放奖金的日本传统,强制执行基于绩效的考核制度,并为中层管理人员颁发奖金。这一系列举措是“日产复兴计划”的一部分。随后在截至 2002 年 3 月底的 12 个月里,日产汽车从在破产边缘挣扎变成运营利润率比丰田汽车(日产 7.9%,丰田 7.6%)还高,该利润率在当年日本所有公司中排第六。戈恩在收获赞誉的同时,也巩固了其在日产的地位,并担任日产汽车最高决策人长达 19 年。

此后双方各出资 50% 成立雷诺-日产商务车公司,取代了原来的全球联盟委员会。更紧密的合作使双方开创共享技术的先河。综合汇总多家汽车巨头去年的销售情况,雷诺-日产及控股的三菱汽车三方共卖出 1061 万辆汽车,超过大众集团的 1053 万辆,登顶全球汽车销量榜。


题图/Wikimedia Commons

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