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百度投资的威马汽车发布了量产车,但互联网造车距离上路还挺远的

张智伟2017-12-14 11:26:49

20 万起售,没有行驶参数

创办于 2015 年的电动汽车品牌威马汽车(Weltmeister)最近推出了第一款量产型号 EX5

对汽车业有所了解的人大概会觉得威马 EX5 的外观很“眼熟”:车前大灯和前脸的造型像名爵的 SUV 锐腾,LED 日行灯像特斯拉 Model X,尾灯像林肯。

由于纯电动车型不需要大面积进气格栅来保证散热,威马 EX5 采用了封闭式的前脸格栅设计。正中央位置配备了一块 LED 屏,用来显示威马的动态 logo。

威马 EX5。图/香港矽谷

发布会上,威马并没有公布 EX5 动力总成和续航,只宣称电池从 0 充电到 80% 最短只要 20 分钟。作为对比,特斯拉折腾了十几年电池,在超级充电模式下 20 分钟只能充 50%。

可以确定的是价格,威马 EX5 的起售价被定在了 20 万人民币,再选配点东西价格会更贵。

威马计划在明年 4 月的北京车展上公布更多细节,并于明年 8-9 月交付第一批量产车。

威马汽车联合创始人沈晖在汽车行业工作多年,曾任吉利控股副总裁,期间主导了吉利对沃尔沃汽车的收购,后来还负责收购澳大利亚 DSI 变速器公司。

公司其他高管,比如负责研发的徐焕新,曾在沃尔沃负责新能源技术;负责销售及产品规划的陆斌,曾在奇瑞担任营销公司常务副总。从 2015 年 12 月到现在,威马已经累积获得了 120 亿人民币融资。

在量产问题上,威马汽车的策略是自建工厂进行整车生产。

今年 2 月,威马汽车通过全资子公司收购了大连黄海,获得了汽车生产资质,并启动了温州工厂的建造。按照威马官方的说法,每年至少要卖出 5 万台车才能实现盈亏平衡。

对于潜在购车者而言,20 万起售价并不算低。同等价位已经可以买丰田、大众、别克等中级合资车。更何况在售后养护、维修等方面,威马要完全从零开始,无法跟成熟品牌现有的服务网络相提并论。

就车辆本身的品质而言,威马依靠自建工厂能做到什么水平现在还无法确定。

每年投入数十亿美元造车的特斯拉,Model S 已经发生过数次召回,生产线赶工就会引发质量问题。最近一次是今年一度 90% 的 Model X 和 Model S 下线后需要返工才能出厂。

相比之下,同为新创国产电动车品牌的蔚来选择了代工模式,并于近期曝光了七座纯电动 SUV ES8,预计售价 50 万。在这个价位区间,消费者的选择余地更多了,奥迪、宝马、奔驰、捷豹等多个传统豪华车品牌可选。

以威马、蔚来、小鹏为代表的互联网造车运动开展到现在,一轮又一轮融资拿了不少钱,但还没有谁证明自己可以大规模生产并且让人正常开上路的车。


题图:香港矽谷

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