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永安行和哈罗单车合并了,但这就能让他们盈利吗?

谢金萍2017-10-25 15:39:42

共享单车第一个合并案,但也扭转不了市场几乎由摩拜和 ofo 占领的事实。

10 月 24 日晚,永安行在官网发布了信息,参股公司“永安行低碳科技”与哈罗单车运营公司“上海钧正网络”签署了协议,受让后者 100% 股权。

永安行低碳科技指的是永安行共享单车,和哈罗单车合并后,将成为共享单车领域第一起合并案。

随后,哈罗单车方面称,创始人杨磊将出任合并后新公司 CEO,且新公司的实际业务将由哈罗单车团队负责。

双方都没有说明具体交易金额与细节,永安行也暂未对此合并案进行公告。一位业内人士说,没有公告的原因,或许是该合并案金额太小,还未达到上市公司重组金额公告标准。

永安行共享单车是永安行一个很小的业务,后者主要业务是政府或相关单位购买公共自行车及相关服务。今年 8 月,永安行在上海证券交易所上市。根据招股书,2016 年其共享单车投放量 50 万辆,收入占比 0.05%,约 36 万元;获得的毛利润也只占毛利总额的 0.14%,约 34 万元。

今年 9 月,永安行共享单车获得 8.1 亿元融资,由深创投、上海云鑫等领投,由此永安行持股比例下降至 38.17 %。上海云鑫则为蚂蚁金服旗下的投资公司。

哈罗单车成立于 2016 年 3 月,专注二线城市单车投放,去年 11 月开始在杭州上线运营。其官网显示目前已入驻 100 座城市,9 月时用户突破 3000 万。

根据速途网数据显示,截至今年上半年 5 月,哈罗单车投放量约为 70 万辆,而摩拜和 ofo 投放量分别超过 365 万辆和 250 万辆。

哈罗单车最近一轮融资是在 7 月,由威马汽车战略投资,随后双方在山东东营推出了“ 4+2 ”(即共享单车、共享电单车、共享汽车)模式合作。哈罗单车至今已经完成 4 轮融资,融资额超过 2 亿元。

哈罗单车 CEO 杨磊在内部公开信中写到,Hellobike 这一年的发展可谓困难重重,和永安行单车合并后,哈罗单车将成为后者重要战略伙伴,将在共享单车、共享电单车、共享汽车领域推动和蚂蚁金服、永安行的合作。

永安行表示,此次业务合并将进一步增强低碳科技在共享单车业务的市场竞争力。

根据永安行财务报表披露,2017 年 1-6 月,公司实现营业收入 4.7 亿元,较上年同期增长 43.46%;经营净利润约为 6091 万元,较上年同期增长 21.12%。收入快速增长的原因是公共自行车业务增长,包括共享单车付费用户的增长贡献。

这是共享单车领域的第一起合并案。但合并后,能改变什么?

在比达咨询 2017 年4 月发布的数据中,摩拜和 ofo 共占了 92.6% 的市场份额,其它 60 多家的单车企业只占据了 7.4%。摩拜和 ofo 远远超过其他公司的总和。

根据多个第三方数据,永安行和哈罗单车都在排行榜的前十名当中。但这两家公司的用户规模和渗透率加起来,和摩拜、ofo 仍有很大的距离。

极光大数据向《好奇心日报》提供的数据显示,酷骑在押金问题爆发前,应用安装率仅次于摩拜、ofo 和永安行
数据统计公司 QuestMobile 7 月的报告中显示,目前排名前十的用户规模

共享单车兴起的这一年里,高峰期出现了近 70 家单车企业。但这始终是个毛利微薄的生意,连喊出“三个月结束竞争”的 ofo 投资人朱啸虎,在 9 月底的活动上都说,领头的摩拜和 ofo 合并才能盈利。

而至今,根据不完全统计,已经倒下了酷骑、悟空单车、3Vbike、町町单车、卡拉单车、小鹿单车等 6 家企业,而熊猫单车、小鸣单车、小蓝单车等 3 家公司依然处于押金难退状态。

题图来源:hunantoday

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