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北京也暂停了共享单车投放,这是国内第 12 个叫停的城市

张智伟2017-09-07 18:19:14

15 家共享单车企业在北京投放了 235 万辆单车。等来的管理方法也还是照常的一刀切。

中国有单车。

不过,包括北京在内的 12 个城市的共享单车数量短时间内不会再增加了。

9 月 7 日,北京市交通委召集了摩拜、ofo 等 15 家共享单车企业,决定暂停在北京投放新的单车。

最新的统计数据显示,目前这 15 家企业总共在北京投放了 235 万辆单车。

关于一个城市需要多少自行车,一直没有很准确的说法。

根据上个月北京市城市规划院发布的研究报告,北京市民对共享单车的总需求数量大约在 172-201 万之间,但市内道路停放区可容纳的单车数量只有 120 万。

这意味着 235 万辆共享单车里,有将近一半每天都停在不合规范的区域。

不过市民对共享单车的需求不是静态的,共享单车缩短了时间上的距离,这会改变人的行为习惯。比如原本租房一定要在地铁站边上的人可能会因为共享单车选择更远一点也更便宜的房屋。原本嫌太远而不愿常去的地方,也可能就去的更多了。

至于违章停车问题,依法处罚违停车辆并不是做不到。罚多了公司自然也会调节。不止一个城市在和单车企业合作“电子围栏”功能,强制按规范停车。

此外市场本身也在调节,只是需要一些时间。烧投资人的钱看上去很爽,但公司的投入也是要回报的。一家一家倒掉的公司就是例子。

但总之政府已经决定一刀切式地限量了。而且各地也没有统一标准。

如果按照 2300 万常住人口的规模来算,北京市共享单车的投放密度大约为每 10 人一辆车。

上海和武汉两个同样停止单车投放的城市,其常住人口分别为 2415 万和 1060 万,但统计下来的单车数量只有 150 万和 70 万。

除了投放密度,共享单车的另一个关键数字指标是损坏率。

到今天为止,还没有哪家共享单车企业公布过已投放单车的损坏率和维修周期。北京这 235 万辆单车里面有多少扫码开锁即可骑走还不得而知,其它城市也是如此。

现在不清楚停止投放以后,损坏的车辆如何补充。

对于单车企业,越来越多的城市停止新车投放意味着,一方面要花更多精力提升运营效率,另一方面则要向三四线城市甚至国外继续扩张。

而对于海外城市扩张,最热衷的是摩拜和 ofo。这两家企业的融资额和投放规模都位于行业第一梯队。其它单车企业就很难了。


题图:ofo 微博

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