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娱乐

挖掘了韩寒的赛车公司要上市了,这生意在国内怎么样?

宣海伦2017-02-24 13:34:51

最红的车手,最红的车队,一年大概盈利在 2500 万

“玩赛车的公司也能上市了,新鲜。”这句感叹早在 2014 年力盛赛车首次披露招股书就有了。随着前日证监会公布力盛赛车首发会,这支“中国赛车第一股”有望上市中小板。

和三年前冲刺 IPO 时一样,在力盛赛车的招股书里始终都绕不开一个人的名字:韩寒。

有人评价说,没有路金波(出版人),就没有作家韩寒;而没有夏青,就没有车手韩寒。夏青,赛车业内的大佬,也是力盛赛车的第一股东、董事长兼总经理,是力盛公司的实际控制人。

2000 年,18 岁的韩寒从高中退学,靠着写小说的版税开始赛车生涯,经历车队解散、比赛中排位后移、自己拉赞助等种种困境;与此同时,温州商人夏青在职业赛车近乎空白的时候,花了 100 万元接手了 “333” 车队,并拿到了上海大众公司的冠名赞助,由此也就诞生了国内第一家厂商车队:上海大众 333 车队。

四年后,韩寒正式加盟 333 车队,被夏青称为“我们最大的明星”。在那以后韩寒的成绩开始提升,2006 年获得 CCC 场地赛季军、CRC 上海站分站赛冠军。一年后拿到了第一个全国赛车冠军,作为车手的身价也从几万元飙升到 7 位数。

与此同时,夏青在赛车行业的投入也在不断增加。2004 年夏青出资收购了当时成立不久的上海天马山赛车场。2009 年夏青成为天马山公司的控股股东;2011 年,天马山公司正式更名为力盛赛车文化有限公司,一年之后改制成股份有限公司。

“赛车这个行业不大,而且很窄,我们做得还不错,就想尝试一下上市。”夏青在接受温州地方媒体采访时表示。

根据东方财富网数据显示,力盛赛车 2014 年营业收入 2.089 亿元,净利润 3000 万元;2015 年营业收入 2.1973 亿元,净利润 2500 万元;2016 年上半年营业收入 5732 万元,净利润为 -400 万元。

对于上半年的亏损,公司解释为行业特性存在季节性的波动所致。观察力盛赛车的财务情况也确实存在这样的规律,第四季度的营收、现金流入占全年营收和现金流入的比重较大,而第一季度的营业收入占全年的比例很小,因此中期业绩基本处于亏损状态。

成立于 2002 年的上海力盛赛车文化股份有限公司,目前拥有上海赛赛赛车俱乐部,在上海、广东、北京经营三座赛车场,另外还设有公关部、上海力盛体育文化传播有限公司等业务事业部和控股子公司。

在赛事经营方面,力盛赛车及其子公司拥有三个中国汽联主办的全国性系列场地赛事,其中中国房车锦标赛为唯一指定运营商,在国家级赛事运营中具有较高的市场占有率。

目前在赛事运营这个细分行业中,10 多家企业中像力盛这种既有赛场又有赛事专营权的公司不多,应该说该公司属于行业龙头企业。

赛车手也被认为是力盛赛车的核心资源之一。在介绍车队时,韩寒、江藤一等国内一流好手是公司旗下的签约车手;谈到力盛赛车培训中心,韩寒又成了培训中心的优秀教官;拉赞助时,韩寒又摇身一变成为厂商竞相争取的活招牌。

在目前力盛公开的资料中,韩寒仍未持有其任何股份。不过在去年 12 月更新的招股说明书中,力盛赛车透露了一些与韩寒的合作新尝试。

2015 年 6 月,力盛赛车与韩寒各出资 50% 成立上海杆位文化传媒有限公司,主营文化艺术交流策划、体育赛事策划等。去年 9 月,力盛赛车以 38.43 万元的价格收购韩寒所持有的上海杆位文化全部股权,成为其全资子公司。

除此以外,力盛赛车还曾与包括韩寒等人共同发起上海荔盛艾甫奕投资管理有限公司,但这家公司在运行了不到半年便公告了注销决议。在证监会对力盛赛车首发的反馈意见中也明确要求:“说明发行人与韩寒等自然人设立艾甫奕投资的背景”,并要求说明注销的原因、注销的过程是否合法合规、是否对本次发行条件构成障碍、是否存在应披露未披露事项。

据招股说明书显示,如果发行成功,力盛赛车所募得资金按轻重缓急顺序依次拟投资于天马赛车场扩建项目、赛事推广、赛车培训等项目。由于赛车企业多为轻资产公司,难以通过银行信贷大额融资,因此力盛赛车急于通过上市获取资金,以此扩大赛车场地建设。

据估算,募集资金所投的三个项目预计将能为力盛赛车合计年新增收入 1.5 亿元,合计年新增利润 5437.75 万元,净利润 4078.31 万元,这相较往年公司的净利润接近于翻了一倍。如若成功上市,力盛赛车在募投项目投产后的收入和利润都会有很大增长。

对于力盛赛车来说,过于依赖厂商赞助的单一盈利模式,是力盛上市和未来持续发展的最大风险。目前力盛赛车超过 98% 的营业收入来自赛事、场地和车队的经营,其他诸如汽车公关活动,赛车手培训等业务板块营收不足 1%。而从主营业务收入的分成来看,超过半数的收入来自厂商的商业赞助。

这也是目前国内赛车行业的普遍问题。满打满算,中国赛车业起步也就十几年时间,缺乏相应的市场基础,让企业的发展对厂商赞助的过度依赖。目前赛车的参与人群,还是集中在个别私人老板、富二代以及厂商。

“5 年前,国内的很多汽车赛事经营都处于亏损的状态。也就这一到两年中,才开始刚刚盈利的状态。”一名业内资深人士表示,一旦厂商撤出,赛车企业本身就难以为继,这是包括力盛在内的企业面临的最大风险。

从 2001 年就开始冠名公司车队的上海大众汽车销售公司是目前公司最大的赞助商,但上海大众的赞助费也从 2011 年的 4630.77 万元逐年递减,2014 年上半年只有 1242.03 万元。客户集中度高也是力盛赛车的潜在风险之一,重要客户流失对公司业务会造成较大影响。

力盛赛车另外一个不稳定的发展因素还来自于他们很爱挂在嘴边的韩寒。在接受采访中,老板夏青不止一次地强调,“韩寒是我们最大的明星。”但同时他也表示,“韩寒之于车队而言,正确的做法是要用好他,又要试着摆脱他。在他在与不在的两条路中间走出一条路来。”

题图来源:fjxinzheng

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