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商业

两张图告诉你,新能源汽车的未来没有想的那么乐观

徐雪晴2016-08-17 16:34:48

很可能又是一个泡沫

近日,乐视宣布将投资 200 亿人民币在浙江德清打造乐视超级汽车生态体验园区。根据规划,第一阶段园区计划用地约 4300 亩,一期项目投资 60 亿元,年产能为 20 万辆整车;二期计划将于一期投产后两年内展开,项目投资 60 亿元,年产能将扩大到 40 万辆整车。

乐视将投入量产的就是之前噱头很大、质疑很多的 LeSEE 概念车。

从 2014 年年底提出直到今年 4 月终于在北京车展上露面,LeSEE 或许勉强可以摘掉 “ PPT 车”的帽子。

不过,对于这款车的硬件,乐视透露得非常少。乐视方面强调得最多的是新能源和互联网的结合。据报道,他们目前已拿到电动汽车、车联网相关的专利 800 多件。

很明显,乐视十分看好中国新能源汽车市场。而给他们提供巨大信心支持的,一个是近几年中国新能源市场良好的走势,另一个就是中国政府对新能源汽车行业的大力支持。

根据中国汽车工业协会的统计,2015 年新能源汽车生产 34.05 万辆,销售 33.11 万辆,同比分别增长 3.3 倍和 3.4 倍。当年新能源汽车销量已占到汽车整体销量的 1.35%,市场份额比 2014 年增长了 3 倍。

今年 1-7 月,根据汽车工业协会统计信息网的数据,新能源汽车的产销涨势也不俗。

从 2014 年开始,发改委、财政部、工信部、交通运输部和能源局等部门,在各自领域都分别推出了包括用电价格和税费减免在内的具体支持政策,使得新能源汽车产业在 2015 年的发展势头格外强劲。《中国新能源汽车产业发展报告(2016)》指出,截止 2015 年年底,中国已成为全球保有量最大的国家。

而这一切对于想要进入新能源汽车市场的企业来说,无疑是绝佳的商机。比亚迪就是一个典型。根据比亚迪股份有限公司 2015 年年报,从下图中我们可以很清晰地看到,比亚迪的资产总值从 2011 年到 2015 年翻了 1.7 倍。

但从 2014 年开始,想在中国新能源汽车市场分一瓢羹的企业越来越多,其中不乏互联网企业。

除了乐视之外,比较引人注目的是腾讯和阿里。这两家企业在汽车产业比较重要的几项投资,基本都发生在 2015 年。

  • 2015 年 3 月,腾讯与富士康、和谐汽车成立初始规模为 10 亿的投资合作公司,作为共同投资智能电动汽车及相关互联网项目的投资平台。
  • 同年 3 月,阿里与上汽合资 10 亿成立互联网汽车基金。
  • 2015 年 6 月,腾讯参投了蔚来汽车的 A 轮投资。蔚来汽车总共获投上亿元人民币。

这几项投资项目都和新能源汽车沾边,但与比亚迪不同的是,这两家企业探索的并不是汽车硬件,而是互联网软件。

比如阿里与上汽的项目。上汽在 2009 年的时候就和上海汽车共同成立了上海捷能汽车技术有限公司,专注新能源电动汽车的研发业务。

从 2009 年到 2013 年,上汽在新能源汽车的研发上投入了 56 亿元。因而在汽车硬件方面,上汽有不错的表现。而阿里在与上汽的合作中,尽管共同打造的是新能源汽车,但阿里专注的 YunOS 系统的开发,而非新能源本身。

而对于新能源汽车行业来说,如果投放的精力不主要在硬件上,那么整个行业就有被架空的危险。

更致命的是,中国的新能源汽车市场,在很大程度上依赖于政策的倾斜。而在 2015 年的时候,财政部等四部委已联合发文,明确表示 2017 年至 2020 年除燃料电池汽车外其他车型补助标准将适当退坡。补贴减少再加上搭建充电桩等实际问题并未解决,给整个市场的走向又增添了许多不确定性。

所以,乐视的这项巨额投资或许并不会推动新能源汽车市场的进一步扩大,反而会为整个市场的泡沫化而提速。

制图:吴羚玮

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