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智能

Uber 要跟滴滴商讨停止烧钱?但至少补贴是变少了

马若飞 2016-07-22 07:05:33

Uber 还说,中国部分城市拼车业务已经盈利了。

现在打 Uber,从司机那里能听到的最多的反馈就是:补贴少了,钱难赚了。

最近,Uber 中国和竞争对手滴滴出行都开始减少对司机和乘客的补贴,钱烧了这么久,是不能再烧下去了。

Uber 中国在今天的一个沟通会上强调了拼车业务在中国的盈利情况。Uber 说,中国地区的拼车服务上线一年,在全国开展服务的城市每月成单 3000 万,一半城市收支平衡,五个城市实现盈利。

Uber 特别强调核心优势是算法,基于算法能实现一辆五座轿车能拼三次,分段把三个乘客送到目的地。拼车的核心优势主要体现在长途乘客,拼车可以让车费便宜很多。

Uber 说更重要的作用是让司机挣到更多钱。在补贴逐渐减少,给乘客的车费又不能大幅涨价的现状下,每一单让司机挣到钱显得非常重要。

Uber 解释说,他们的算法可以分开计算每一辆车上四个乘客座位的闲置率,尽量让这些座位始终有人坐。举例来说,原来一单只坐一个乘客只支付一份车费,现在一单坐三个乘客,每个乘客的车费只要比原来不拼车车费的三分之一高,司机就能挣更多钱。

Uber 用数据说明拼车在中国是可持续的业务。全国的拼车成功率有 85%,在某些城市的高峰期的通勤线路上成功率可以高到 97%。Uber 还说,用户在面对一个人乘车和拼车的时候,至少有一半概率会选择拼车。

看来拼车对于改善 Uber 的盈利状况是有帮助的:对于 Uber 来说,每单打车的成本大约包含研发成本、线下运营成本和补贴。也就是说,只要车辆和用户足够多让算法能发挥作用,最理想的情况下,补贴拼车这个业务也能可持续地运转。

这在融了 100 多亿美元,估值达到 680 亿美元的状况下,能盈利是个好消息。也是 Uber 未来上市的重要指标。

在强调拼车效率和盈利的背后,Uber 彭博社的一篇文章称,有消息说投资人正在敦促滴滴和 Uber“握手言和”,不要再用烧钱补贴来抢市场了。这条消息进一步称,滴滴和 Uber 中国正在讨论交易或合并。

对于合并的消息,滴滴和 Uber 都表示不予置评,Uber 还表示,公司未来的计划就是减少补贴,没有增加补贴的计划。

抛开 Uber 中国和 Uber 部分复杂关系,也抛开 Uber 和滴滴背后复杂的投资方的掣肘,只考虑合并这件事的可能性的话,尝试了众多业务,摊子铺得更开的滴滴估计更需要迅速的盈利手段,而不是反过来。

题图:Uber 加拿大

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