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商业

亚洲最大的廉航公司,想来中国市场再圈一次钱

许冰清 2016-07-13 07:21:00

亚航正在用业绩证明,廉价航空本身并不是一个廉价的生意

在马航事故后,我们曾经讨论过廉价航空这个行业是如何兴盛起来、又是如何赚到那么多钱的:削减成本、同时逐步扩大航线的覆盖范围。现在,亚洲最大的廉价航空公司亚航(AirAsia)就正在考虑:能否使其在东南亚地区的统治力,在中国市场再增强一些。

在目前正于英国举办的范堡罗航空展期间,亚航 CEO Tony Fernandes 发布了一条推文,暗示公司正在考虑二次上市计划。亚航现在的上市地点在马来西亚,公司市值已经超过了 18.4 亿美元。而有消息人士向路透社介绍称,亚航的二次上市很可能会放到香港。

由于受到一次空难的影响,亚航的股票在 2015 年一度跌得很惨。但在 2016 的第一财季,公司的利润一下子翻了 5 倍;财报显示,中国市场的营收已经能稳定地占到公司总营收的近 40%,这正是一个新兴市场的魅力所在。

根据上述消息人士的说法,为了抢占中国二三线城市的机会,亚航已经在考虑与中国的国资企业合作,以合资公司形式来拓展中国区业务。相关计划已经发送至部分银行和大股东。

在中国,最大的本土廉航公司是已在 2015 年上市的春秋航空,目前总市值已经超过了亚航。

目前,每天从吉隆坡机场起降的亚航班机总数已经超过了 220 架,它们可以飞往 24 个国家、超过 100 个目的地城市。

CEO Tony Fernandes 的长远目标是:利用低成本模式,将马来西亚打造成像迪拜那样的“超级中转站”;而来自中国、韩国、日本、印度等地的消费者需求,将会让公司越做越大。 

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