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商业

有了更多飞机和航线,但航空公司客座率却在下降

吴容 2016-04-26 15:00:46

市场爆发期可能还没有到来

前不久,中国的三大航空公司发布了 2015 年年报,都交出了挺不错的成绩单。净利润同比都实现了大幅的增长,客座率也均超过了 80%。

但是,近日它们发布的最新数据显示,客座率却都下降了。 3 月份国航的综合客座率同比下滑 3.1%,南航下滑 2.9%,东航下滑 1.4%。另外,香港国泰航空及其子公司港龙航空的客座率也比去年同期下降了 3.4%。

客座率是衡量航空公司运营效率的重要指标。这很有可能是航空公司运力过剩导致的。乘客数量的增长赶不上运力的增长,导致客座率下降。

近年来旅游市场大热,2015 年,中国国内旅游人数达到 40 亿人次,成为全球最大的国内旅游市场,出国旅游约 1.2 亿人次。选择四大航空公司出行的乘客达到了 3.3 亿人次。

眼看着出境旅游市场的巨大潜力,航空公司增开了更多新的航线,尤其是国际航线,以 ASK(可利用客公里,即运力)计算,南航在国际航线的运力增幅最大,超过 30%,东航和国航分别增长近 25% 和 20%。另外,在部署新飞机、增加国际航班数量上也更加积极了,所以运力激增。

不过业内人士表示,航空公司在开拓市场初期,一般都会有这样的策略:收缩国内运力并保持票价不跌,而在国际航线上,它们优先关注的是赢得市场份额,会以牺牲客座率为代价来保持市场份额的领先。运力增长速度快于市场需求是正常现象。

另外,还有可能是航空公司引入了更多宽体机型加入国际航线,宽体机是指具有大直径机身客舱,有两个通道,载客量在 300 人以上。而国际航线的反应需要时间,不像国内航线那么明确。而宽体机的上座率相比窄体机也会低一些。

对于未来几年旅游市场的巨大潜力,可能还需要一段时间爆发出来。

题图来自豆瓣

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