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智能

汽车公司着急了,连奥迪也做起了租车生意

唐怡园 2015-11-10 21:39:50

但这不会是一个好生意。

打车和租车越来越方便,没了每天挤公交、地铁的糟糕体验之后,你也没那么想买车了。于是,除了来自互联网公司制造智能汽车的挑战之外,传统汽车公司本身连车都快要不好卖了。

Audi On DemandAudi On Demand

奥迪最近做了一次尝试。它在美国旧金山和迈阿密的居民区推出了 Audi At Home 租车服务。用户直接通过手机网站预约车型、服务人员以及附属设备,比如儿童安全座椅。然后去自己指定的车库取车就好。而放在附近停车场的都是奥迪售价在 50 万到 100 万不等豪车系列,比如 S7 、Q7、TT 跑车等。

这不是奥迪的第一次尝试。今年 4 月,它还推出过 Audi On Demand 服务,用的是奥迪最受欢迎的 A 系列车。用户在手机应用中,可以选车型、租车时间、还车地点等等,就连开车门也是直接用手机操作,也可以刷卡。

没想到更好的办法提振销量之前,汽车公司都纷纷做起了租车生意,包括宝马、奔驰、丰田、福特等。

着急的不只有奥迪

传统汽车公司去搅和汽车共享经济,早已不是什么新鲜事。到今年,用了不到 6 年时间 Uber 公司估值已经超过 500 亿美元,并且开始赚钱了。同时,汽车公司面临的则是增长放缓的销售量。

面对新型互联网公司的竞争,2008 年戴姆勒旗下的租车服务 Car2Go 正在慢慢退出市场,上一次离开的是英国。而 2013 年汽车制造商戴姆勒收购汽车共享服务软件 RideOut。后来,又买下出租车预约手机应用 mytaxi。

Drive NowDrive Now

2012 年为了推广自己电动车 BMW i3 ,宝马在湾区推出了租车服务 DriveNow 。同时发布的还有听起来不太好操作的帮你泊车服务 ParkNow。到今年和租车公司 Sixty 合作,DriveNow 要走进更多的城市,并提供更多的车型。

8 月福特上线租车应用 GoDrive 。通过 GPS 定位,你只要把车开到正规停车场就好。手机应用会按时结算、扣除用车费用和油钱。

10 月丰田在冲绳岛测试面向游客的租车服务。除了提供车之外,还搭载了语音解说、游览路线推荐等功能。

为什么这不是一门好生意?

2009 年通用汽车公司证实宣布破产重组之前,这家公司单公关部门就几百号人。不少部门经理经常可以依靠办公室政治和工龄顺利地升迁。

存在超过 100 年的汽车行业,大公司不在少数。它们庞大复杂的公司架构下,新业务的尝试是一件好事,但它多大程度上能得到重视就是另外一回事了。毕竟,现在汽车行业最核心的部分,还是造车和卖车。

租车服务,更像是给销售部门帮忙推广新车型。然而,如果只是为了一时宣传,还不如和专门的租车服务合作。就国内而言,滴滴出行刚推出了试驾服务。而在此之前,易到用车每接入一种新车型,都要开一场发布会,也是同样的营销。

更大的硬伤是,这些汽车公司推出租车服务之初,往往只支持一个系列的车型,甚至只有一种车型。如果你租过车,可能从没见过哪家租车公司是这么做生意的。

就拿国内的神州租车来说,它提供了 108 种车型,分别来自宝马、现代、起亚、通用等等好几家汽车公司。为用户提供更多的选择,才是正确的做法。

但即便是像大众这样拥有多个汽车品牌的公司,也很难满足用户的需求。

题图来自 Pixbay

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