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文化

如果早班地铁免费,你会去坐吗?

吴亭蓉2014-07-29 16:40:00

上下班高峰一直是所有通勤族最头疼的问题,但是如果告诉你只要 6 点起床就能坐上免费地铁,你真的会从此早起吗?

对于每一个赶着上班的通勤族来说,在高峰期拥挤的地铁车厢里开始新一天可不是什么愉悦的享受。

城市管理者同样也要面对这个棘手的交通管理难题。为此,不少城市的交通管理部门都尝试着拿出了各种解决方案。看起来目前比较成功的还是新加坡的早班免费通勤项目。

新加坡陆路交通部门曾经在 2013 年 3 月统计了前两周的通勤人数,结果显示工作日 8 点以前城中心主要的 16 个站点有 3.6 万人流量,同样的站点在 8 点到 9 点之间有 9.95 万人流量,比例达到 1:2.8。

随后,新加坡陆路交通部门宣布自实施一项早班免费通勤项目,即从 2013 年 6 月开始的 1 年时间里,人们只要在工作日早晨 7 点 45 分之前乘坐市中心 MRT里任意的 16 个站全部免费,在 7 点 45 到 8 点之间乘坐也可以享受折扣。它们希望通过免费和打折将人群分流到早高峰之前。

为此,新加坡 MRT 增加了更多非高峰期时段的车次。根据官方的统计,实施项目后 7 % 的人选择从高峰期转到了非高峰期上班,人流比例降到了 1:2。项目的成功实施后,新加坡打算将早班免费计划的实施时间延长 1 年。

这一项目的成功引发不少城市的效仿。加拿大多伦多市政府最近也提出了类似的建议,希望在早高峰以前通过减免交通费用鼓励市民提早出门。

其实著名的伦敦地铁一直在高峰期和非高峰期实施阶梯票价。只不过和新加坡亲民的减免费用不同,伦敦地铁采取的是在高峰期提价 50% 的策略。并且它设置的高峰期跨度比新加坡大很多,从上午 6:30 持续到 9:30,下午 4:00 到 7:00。因而这一政策的反响并不如新加坡的减免优惠政策那样广受公众好评。

利用票价间接影响人们的通勤习惯来调节交通管理压力的方法已经被证实的确有效,关键在于如何设定调价计划。

想想北京地铁因为只要 2 块钱就能从南坐到北,直接导致了它几乎一天 24 小时都处于高峰状态。但与此同时杭州和深圳最贵能达到 11 块钱的阶梯式地铁票价又引发了市民的怨言。

照搬新加坡这个城市国家的方案到国内肯定不可取,但它带来的启示是只要因地制宜设定合理的价格和时段区间,早晚高峰的拥挤是能够得到缓解的。

题图来自 CityLab

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