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设计

马航换套新 Logo,就可以抹去悲剧色彩?

陈思吟2014-07-24 20:50:00

在 MH370 失联之前,马航就已经设计出了新的机身视觉系统。遗憾的是,重新涂装的速度没能赶上灾难发生的速度。

很快,你很难再看到失联的 MH370 与被击落的 MH17 机身上的马航 Logo 了。

事实上在 MH370 失联的前不久,马航开始着手整理混乱的企业视觉形象识别系统(即 CI 系统)。目前你看到的 MH370 以及 MH17 机身上的图案都是从 1972 年 10 月 1 日开始启用的马航红蓝色视觉系统。

而新的马航将全部采用纯蓝色的视觉系统。这一更新工作从 2012 年 7 月 1 日开始启动重新涂装。但接连失事的两架客机恰好都还没来得及更换,也就是说,你在残骸中看到的那些红蓝机身残片都是马航旧版的设计。

曾有业内人士指出两套视觉系统并行令人感到困惑,一致的品牌形象不论对哪家公司都十分重要。商业飞行员兼航空公司品牌顾问 Jonny Clark 就表示:“ MH370 与 MH17 的不幸都发生在旧视觉系统系统上,聪明的话,马航应该加快新视觉系统的统一进程”。

从历史上来看,不少亚洲航空公司大多通过更改视觉系统来抹去事故给航空公司带来的负面形象。

1983 年 8 月 31 大韩航空 KAL007 误入苏联防空识别区上空被苏联空军击落,机上 269 人全部罹难。大韩航空当时的 Logo 为一只被绛红色圆圈锁住的仙鹤,事件发生后大韩航空将 Logo 改为红蓝白圆形图案,这样的图案与太极旗也有些相似。

日本航空更换企业 Logo 的次数更多。

1985 年日本航空一架波音 747 航班在群马县山区坠毁,共 520 人遇难,这是涉及到单一架次飞机的空难中,死伤最惨重的空难。以 1989 年日本航空完全民营化为契机,品牌咨询公司 Landor 为日本航空重新设计了 Logo 。起初日本航空想要废除其标志性的鹤丸 Logo ,高层认为“全世界都看到我们尾翼上的象征沾满了鲜血。”但最后鹤丸还是被保留了下来。 

Landor 为日本航空设计了充满现代感、能够唤起复兴意识的红、灰、黑三色的 JAL 字母 Logo 。 2011 年 4 月,倒闭后重生的日本航空再一次用回了鹤丸,并进行了微调,仙鹤稍稍昂起了它的头部,旨在表达对企业建立之初开拓精神的敬意与挑战未知困难的决心。

当然,仅仅换一套视觉系统不可能抹去那些空难中发生的悲剧。但对于企业来说,这至少是一个好的开端。

题图来自:valuewalk.com

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